乘用车车辆购置税减半 车市钢市影响几何?
引言:9月29日,国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议上决定:从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。那么车辆购置税减半对汽车产销有什么影响呢?新政策的施行又能否对汽车用钢需求带来促进呢?
回顾2009年1月12日-12月31日,我国也曾对1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策,按5%征收购置税。在政策的推行下,2009年我国汽车销售1364.5万辆,同比增长46.2%;汽车生产1376.3万辆,同比增长48.3%,产销数据首次问鼎全球。1.6升及以下小排量乘用车销售719.5万辆,同比增长71%,占乘用车销售总量的70%。
图一:近年来我国汽车产量 来源:钢联数据
由图一来看,2009年1月购置税减半政策出台后,2月汽车产销数据就出现显著回升,上半年销量超过600万台,同比增长率达16%。但是值得注意的是,2009年适逢“汽车下乡”和“以旧换新”补贴政策,以及“四万亿计划”支持,在诸多措施的配合下才刺激出了400万辆的增量市场;而今年1-8月,我国汽车销售1501.7万辆,与去年同期基本持平;汽车生产1518.2万辆,同比下降0.2%。1.6升及以下小排量乘用车销售869.8万辆,同比增长5%,占乘用车销售总量的68%。
对比今年与2009年的情况,笔者认为今年汽车产销难有2009年的骄人成绩:其一、在政策上并没有那么多“组合拳”措施来刺激;其二、今年较2009年的产销基数扩大了近3倍,而且目前汽车库存仍处于警戒水平之上,汽车产销很难再有突破。结合以上两点,笔者认为购置税减半政策可谓是孤立无援。
但是针对此次车辆购置税减半政策的推出,我们可以看做是政府对汽车市场释放的一个积极信号,它能从一定程度上促进汽车产销以及优化产业结构。从今年我国的经济形势以及汽车制造业的总体概况,保守预计,此项政策的出台或推进2015年汽车产销达到汽车销量同比增长1.23%,汽车生产同比增长0.84%;另外根据Mysteel汽车行业数据模型推算,2015年汽车用钢需求较去年将增长45.6万吨,其中热轧产品6.84万吨,冷轧产品10.94万吨,涂镀产品9.57万吨。
(Mysteel.com钢材事业部 俞君021-26093754 编辑,未经许可,请勿转载)
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