11月2日行业随笔

    今天，钢铁业比较关注的应该是国家发改委宏观院发布的权威报告建议。报告建议，明年总体政策是“进中求稳”，财政和货币政策体现总量适度调整和结构优化并重，更加注意结构优化和增长方式转换。宏观调控的方式将有所转变，行政手段略有放松，要达到的目标是使我国经济平稳增长，使部分投资过热行业的发展速度能够与我国交通运输等基础设施相适应，其中重点包括我们钢铁行业。如此看来今后钢铁行业消费增速想达到今年的水平是很难了，这里基本提醒了业内在投资时需谨慎考虑，以免造成项目刚上马，产能就闲置的尴尬局面。
    有媒体分析认为，宏观调控措施实施以后，在钢铁综合价格整体下跌时，高附加值钢材品种价格却屡创新高。这种现象是主要是由调控对象决定的。附加值低的线材、螺纹钢等建筑钢材进入门槛很低(资金、技术等)，民营资本进入也大多数选择这些产品投资。从而造成供给充足，价格下降明显。相比之下，高附加值、高技术壁垒的细分品种由于本身就存在供给缺口，加上新增投资又少，虽然宏观调控力度在加大，但供需矛盾突出，价格仍然持续攀升，如宝钢股份、武钢股份就一直在调高其冷轧板、镀锌板等品种的出厂价格。这就是国家在限制低附加值钢铁项目的同时，还在鼓励国内短缺的高附加值钢铁项目上马。这就是铁本项目下马与宝钢5m宽中厚板与部分外资、台资钢铁项目同时出现的原因。
    还有一则消息需引起业内人士的重视：山东省经贸委要求山东企业能耗定额，每吨钢综合能耗5年内降至730千克。能耗定额的行业包括电力、冶金、建材、化工、轻工、纺织、烟草等7个行业，目标是综合能耗在5年内下降10％左右。山东省经贸委资源处有关负责人对此表达了减少能耗的决心，对于超过此次确定的耗能限额的企业，将进行整顿直至予以关停。如果山东吨钢综合能耗能在5年内从810千克下降到730千克，即可达到国内先进水平。这个措施是在山东省在省重点用能企业远高于其他沿海省份的情况下做出的，随着我国能源的短缺程度越来越高，能源将成为制约我国经济高速发展和可持续发展的重要制约因素。山东省经贸委的这份决心既是山东省根据其自身持续发展提出的要求，也是我国经济特别是钢铁工业进一步发展的重点攻关命题。
    另外，重庆钢铁股份有限公司日前和长江上最大的水运公司中国长航货运总公司在重钢签订协议，双方结成战略合作伙伴关系，打造出一条稳定的水上钢铁运输线。物流新概念引人钢铁业还是近几年的一件新鲜事，但它对于物流量巨大的钢铁业来说意义非常重大，一方面它解决了大宗原燃料、煤、矿和石灰等顺利周转问题，减少中转次数，另一方面还可以大大降低钢铁企业的生产成本，节约周转时间。从我国目前钢铁业对物流的理解来说，与欧美韩日等钢铁大公司还有较大差距。在宝钢、鞍钢等国内部分大型企业开始在各地建立配送中心之后，重钢与长航集团货运总公司合作的这一举措对国内钢铁业开发新物流领域开辟了新途径。（大山 Mysteel.com 资讯部编辑 请勿转载）