高家花园大桥今起双向通行 大桥“减肥”300吨

昨日，重新翻修后的高家花园大桥。 记者 徐元宾 摄

历时90天、重新翻修的高家花园大桥今日凌晨零点全面恢复双向通行。昨日，市市政委发布消息称，本次运用新工艺“精装”的大桥凸显三大亮点：淘汰了混凝土桥面，改为铺装沥青；整座大桥“减肥”300吨，提高了桥身安全性能；全桥桥面加铺防滑层，代替以往的减速带，不仅控制车辆高速制动，还降低了通行时产生的噪音。

病桥

诊断日均10.6万辆车碾压

大桥路面伤痕累累

高家花园大桥位于内环快速路嘉陵江上，连接沙区与江北区，全长970米，双向六车道。该桥于1995年10月25日开工，1998年9月竣工。2010年内环收费站取消后，环线车流量激增，日均交通量10.6万辆，其中客车（含轿车）6.2万辆、货车4.4万辆。

巨大的车流量导致大桥路面“病害”严重，出现坑槽、龟裂以及混凝土露筋等情况，影响车辆行进安全。据市公安交管局内环支队统计，去年内环快速路发生2000余起大小交通事故，70%集中在高家花园大桥附近。为彻底根治这座“病桥”，今年2月19日，市市政委开工翻修大桥。市市政委相关负责人说，本次施工，包括车行人行道、排水防水、伸缩缝、桥头引道等设施全部打倒重来。

新桥

亮点

1桥面改铺沥青混凝土

使用寿命提升一倍

经过3个月施工，按照原定计划，高家花园大桥今天凌晨零点正式转换交通，恢复双向通行。

“全新的大桥采用了新工艺。”市市政委相关负责人说，旧桥桥面铺设的是混凝土，本次施工中，整座大桥以及引道改用了沥青混凝土，此前菜园坝、朝天门、嘉华大桥也曾使用。用该工艺施工的路面空隙小、不易渗水、不易开裂，安全性能较高后期维护也较简单。

该负责人说，沥青混凝土有较高的沥青含量，能够与桥面底层结合，因此可以承受一定重压，而且桥面使用寿命较以前提升了一倍。

新桥

亮点

2加铺防滑层

代替减速带

本次施工中，高家花园大桥桥面铺装层和引道都加铺了5毫米厚的防滑层。据介绍，高家花园大桥是内环西北段的交通瓶颈，石马河长下坡长期交通事故频发，由于车速过快或刹车失灵等原因，曾发生过多起连环追尾事故。

加装防滑层，相当于增加了轮胎与地面的摩擦力，能控制快速车辆制动，一定程度上减小交通事故发生概率。此外，在大桥两侧引道，每隔15米设置防滑层，代替以前的减速带，还可降低噪音。据了解，今后城区的减速带有可能会逐渐被防滑层取代，但像收费站前面安装的强制减速带则不会更改。

新桥

亮点

3提高安全性能

大桥“减肥”300吨

“整座大桥减载了300吨。”市市政委相关负责人说，本次还调整了大桥路面铺装层厚度，减少了铺装层自重。据初步测算，石马河至杨公桥侧主桥减载约200吨，加上其它部分的减载，整座桥比此前少了300吨，相对提高了桥梁的安全性能和使用寿命。

“还有少许施工未完成。”该负责人说，目前大桥引道部分路面含水量未达标，防滑层铺装将延后；此外，人行道铺装也将在月底进行，但这两项施工均不会影响车辆通行。

市公安交管局提醒，高家花园大桥恢复双向通行后，江北区往沙区、九龙坡区的车辆可选择内环快速道路通行，避开石门大桥和嘉华大桥高峰；江北前往沙区的车辆，也可改走牛滴路；部分江北往渝中区的车辆，可选择嘉华大桥、华村立交、牛滴路进入渝中区。

记者王尊