浅释浙江地区两次重大事故对当地钢市影响

事件回顾：

7月15凌晨2时许，连接杭州老城区与滨江区、萧山区、萧山国际机场的过江要道钱塘江三桥发生坍塌事故，其辅桥主桥面右侧车道部分桥面塌落，一辆重型半挂车为避让桥体裂缝坠落，又将下闸道砸塌。司机跳车受伤送医。杭州市交通局召开的新闻发布会称，事发时半挂车载重超过100吨，涉嫌严重超载。

7月23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。造成40人死亡，192人受伤，追尾事故初步查明因雷击失去动力所致。 

两次重大事故都发生在7月浙江，随着调查的深入，可能会出现以下几种情形：

情形一：严查非标。在杭州市场上，最高峰的时期，非标产品几乎占据了市场六成以上。从今年五月以来，由江苏地区传导而来的非标螺纹大检查就如火如荼开展起来。杭州作为资源主要输入地，为了应对国家质监局大检查，钢材仓库为了保障自己的利益也出台了相应措施。以GJY仓库为代表的仓库8月1日起不再为贸易商的非标产品提供仓储运输。与此同时，为了能够适应竞争长期生存下去，浙江甚至全国各地各钢厂开始改造产线，逐渐转向生产国标螺纹。工程监察监理当局对地产，道路工程等出台了更加严格政策，让非标螺纹和线材无法送入工地，甚至出现了把部分非标产品设置为黑名单的情况，导致部分厂家资源完全无法送检。在内部和外部多重压力下，贸易商也开始有意识的减少非标产品的经营，逐渐转向国标产品销售。钱塘江三桥倒塌以后，随着调查的深入，非标钢材在杭州的生存空间可能会进步挤压。

情形二：严查货车超载。货车超载在钢材运输过程中是普遍存在，并且屡禁不止。尤其是运输钢材，三五十吨核载的车辆可达100-200吨，虽然这是由于中国物流顽症所导致的，但是安全隐患给整个行业带来了巨大危险。位于杭州钢材集散中心，全长不足三公里的拱康路，因为钢材大货车超载，道路至多3年就要大修一次，每年在拱康路上大货车由于超载无法及时采取应急措施导致的交通事故多达3起以上。钱塘江三桥倒塌部分原因可能是运输钢材大货车严重超载以至于对本来就有质量缺陷的大桥终于不堪重负轰然倒塌。

情形三：高铁项目审慎而行，基建减少投资。大规模的高铁建设在振兴08年经济危机后低迷的钢材市场起到了重要作用。武广、京沪等多条高铁大动脉带动的钢材需求以百万吨为单位，也为大量生产建筑钢材的中小钢厂提供了生存空间，并且进一步发展壮大。“7.23”动车追尾事件后，随着调查的深入，可能会出现一些腐败，铺张浪费的情况。从地方当局和铁道部决策者角度出发，后期对于新的高铁项目可能会多方论证，在有足够资金和技术支持下才可能开工建设，因此建设速度可能会放缓，投资也会审时度势有所减少。

针对以上三种可能出现的情形，从浙江钢市后期走向来说，笔者做如下几种分析：

一，钱塘江三桥倒塌以后，随着调查的深入，非标钢材在杭州的生存空间可能会进步挤压。严查非标对于净化钢材流通市场，长期健康发展肯定是有利的。在每年严查非标过程中，大量非标产品被迫转移，使得市场短期供给紧张，市场价格上涨。可是从中长期来看，随着各地中小钢厂产线升级改造完毕，改为生产国标产品，反而可能会导致市场供应急剧增加，可能会出现产品积压，销路不畅，价格下跌。

二，钱塘江三桥倒塌以后，随着调查的深入，在杭州甚至整个浙江交管当局可能会更加严格彻查货车超载违章，使得钢材在物流运输环节面临更大的困难和付出更大的代价。货车超载在整个流通市场是无法根除的顽症，严查货车超载，可能导致市场流通不畅，市场销售半径减小，产品销售困难，对于流通市场来说就是利空消息，价格可能会下跌。

三，2009年以来，浙江境内已经建成，在建和即将开建高铁有沪杭客运专线，北起上海，经嘉兴至杭州东站，全长153.5公里，其中浙江段长99.8公里。杭甬客运专线，西起杭州东站，沿途规划设萧山、绍兴柯桥、新上虞、宁波站等站点。线路全长149.9公里。宁杭客运专线，起自江苏省南京市，沿途规划设南京南、上坊、郭庄、溧水、上兴、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南、德清、杭州东站等站点。线路全长248公里，其中浙江段长约102.6公里。杭长客运专线，北起杭州，经金华、衢州、南昌至长沙，全长约933公里。其中浙江段长约295.2公里。钱江铁路新桥项目，属杭州东站枢纽扩建工程的控制性工程之一，总投资12亿元。杭州铁路枢纽，项目投资估算约120.8亿元。宁波铁路枢纽，项目投资估算约93.85亿元。据测算，高铁每公里耗钢3000吨（不包括车辆等），是普通铁路每公里耗钢量的10倍，由此可以看出仅仅路基就要消耗190多万吨钢材。另外据测算每万元投资将带动0.32吨钢材消耗，由此可见铁路枢纽将再需钢材超725万吨。高铁在当前房地产低迷的情况下，必然是成为浙江地区用钢大户。经济危机以来，建材能始终保持强势，很重要的原因得益于高铁大规模建设，若是在“7.23”动车追尾事故以后，政府放缓、甚至减少投资，必然使得需求大幅度下降，对于钢材市场来说必然是重大利空消息。（Mysteel.com资讯部编辑，请勿转载）

责任编辑：陈士虎021-26093790