唐山新火车站：环渤海第三大城市交通综合体

1882年、1907年、1983年、1996年、2012年，每一个年份都记载着唐山火车站从修建到改建、重建、扩建的发展历程，如今，正在建设中的唐山新火车站将于2012年底竣工，历经130年变迁的唐山站，将以崭新的面貌继续履行它的使命，开启新的征程。

在效果图上看到，唐山新火车站采用颇具现代感的弧形设计，一改以往建筑风格，立意“旭日东升”，具有43年路龄的老铁路人信宝忠介绍说：【“旭日东升”契合了唐山站在城市空间发展中的重要地位，寓意了唐山新世纪蓬勃发展、蒸蒸日上的朝气，预示了唐山建设幸福之都城市发展的美好未来。】

为了解决煤炭运销问题，1881年我国自建的第一条准轨铁路—9.67公里长的唐胥铁路诞生。唐山站是唐胥铁路起点的第一座火车站。1882年初，唐山站建成营业，选址在市内天桥东侧老站道口处。由于采煤造成路基塌陷，唐山站于1907年西迁1公里，就是现在唐山南站的位置。唐山老铁路人郑福顺：【1907年西迁后的唐山火车站建筑为典型的英式建筑风格，从1907年到1976年，唐山站先后进行了4次改建和扩建。直到1976年7月28日唐山大地震，唐山站遭到了毁灭性的破坏，所有站舍被夷为平地。】

震后在原址重建的唐山站，于1983年11月15日建成交付使用，一直沿用到1996年6月26日，改由新建火车站接发全部旅客列车。至此，唐山站115年的客运史宣告结束，115年来共接送旅客100亿人次，震后20年接送客运列车52.56万列。郑福顺：【当时途径唐山站的京山铁道线是连接华北与东北的唯一咽喉运输线，为唐山的经济发展发挥了举足轻重的作用。】

随着新唐山城市总体规划的需要，90年代投入使用的车站设施早已不适应城市发展和日发送旅客的需要。因此，新规划设计的唐山站被列为市委、市政府为群众办的二十件实事工程之一。唐山新火车站建筑面积59300平米，总投资15亿元。车场设计规模为7台，将建成为线上候车、高架落客的现代化站房。

截至目前，唐山新火车站东西站房主体结构基本完工，正在进行内部装修。市政府铁路办公室副主任吴占国表示，唐山新火车站力争在2012年底前建成：【唐山站工程进度应该说是比较快的，去年年初正式开始建，到今年这二年时间，主体工程已经基本都起来了，到明年年底主体工程全部完工。完工之后它和津秦客专是协调联动的，一块进行电路、通讯、信号等整体的调试，然后试运营。】

建成后的唐山站将成为我市最大的单体建筑、重要的地标性建筑，现代化的交通枢纽，是环渤海地区仅次于北京南站和天津火车站的第三大城市交通综合体。吴占国：【唐山站建成之后，一个是津秦客专通了之后，咱们去东北、北京、天津、顺天津转京沪高铁到上海、到东南部去都非常方便，一个小时零7分钟就能到达北京，跟国家四纵四横大铁路动脉就全部联通了，所以对唐山的经济社会发展、人民出行是非常有利的。】（来源：新华网）