夜空中最亮的那颗星

统计数据显示，截止2014年8月，我国今年粗钢产量为54685万吨，同比增速为5%，高产量、高库存及疲弱的下游需求使得各大钢厂纷纷陷入经营的困境。据中钢协统计，2014年前7个月大中型钢企的利润总额为113.28亿元，其中主营业务利润为19.29亿元。虽说与去年亏损31.69亿元相比，已经实现扭亏为盈，但销售利润率依然只有0.54%，为工业行业中最低。

如何改善企业经营环境，调整企业结构，增强企业竞争力，已成为各大钢企的当务之急。而汽车行业作为我国近几年发展最快的行业之一，产量从2003年的444万辆增至2013年的2212万辆，其中乘用车产量为1776万辆，商用车产量为404万辆，汽车整体产量近10年的年均增长率超过20%，自2010年以后均保持世界第一的位置，成为世界汽车生产大国，而汽车用钢中的板材则是生产汽车的最主要原材料。

一、我国镀锌行业的现状

为了提高汽车车身钢板的耐蚀性能，70年代起汽车厂商开始采用镀锌薄钢板，德国首次推出全热镀锌薄钢板的车身，在镀锌板与铝板和塑料板激烈竞争中，促进钢铁厂更积极地发展镀锌板。与电镀锌相比，热镀锌具有成本更低的优势，因此采用热浸镀锌工艺生产镀锌板已成为钢铁业和汽车制造业的主流方式。

20世纪80年代，我国开始生产镀锌板，但生产规模较小。90年代后期，各钢厂纷纷上马镀锌板产线建设，我国镀锌板产能逐年增长。据我的钢铁网不完全统计，截止2013年底，我国镀锌板产能7230万吨，增速虽有所放缓，但总体产能依然在增加。与此同时，我国钢材产量也在不断增加，2005年我国钢材产量为37498万吨，年均增长率高达20%以上，2008年受美国次贷危机影响，增长率仅为4%左右，此后受四万亿政策刺激影响，及经济结构调整转型，钢材增长率保持在10%左右，至2013年，我国钢材产量已达10亿吨。（见图1）

图1 2005-2013我国钢材产量及增长率

随着我国钢材产量整体的大幅增加，下游建筑、汽车及家电等行业的快速发展，带动我国镀锌板（带）产量也快速增长，由2005年的973.85万吨增至2013年的4338万吨，2005-2013年年均增速高达25.9%，占钢材的比重也从2004年的2%提高至4%，上涨了2个百分点。（见图2）

图2 2005-2013年镀层板（带）生产情况

二、我国汽车产业发展现状

近十年来，我国汽车行业发展迅速，汽车产量从2005年的570万辆增加到2013年的2213万辆，年均增长率为19.39%。2013年，我国汽车产量同比增长14.82%，较2012年增长了将近10个百分点。

图3 2005-2013年我国汽车产量及增长率

与此同时，我国的汽车销量也在不断高歌猛进，去年我国汽车产销量纷纷突破2100万辆。2013年，我国汽车销量为2198万辆，同比增长了13.87%，较2012年增长了近9个百分点。

图4 2005-2013年我国汽车销量及增长率

对于钢铁企业而言，不断成长的汽车板市场“钱景”相当可观，钢企销售一吨普通的钢材盈利微薄，而一吨高档汽车板的利润状况则相当可观。以宝钢为例，在钢市惨淡中公司业绩能够一枝独秀，汽车板产品功不可没。今年一季度，宝钢股份实现净利润15.1亿元，其独有领先产品和汽车板销量同比上升9.6%和19.5%，汽车板超高强钢销售增幅达220%。

三、我国汽车板研究现状

目前第三代汽车钢的研究已成为钢铁学术界的研究热点，所谓的第三代汽车钢，即强塑积（钢材抗拉强度与延伸率两个性能指标相乘）等于大于30GPa%的汽车钢板。从国内情况来看，自科技部设立973第三代汽车钢课题后，我国第三代汽车钢的三条研发路线都研发成功并实现了工业化试制。

第一条是中锰钢路线。2010年，在国家973项目的支持下，钢铁研究总院与太钢在多轮实验室试验的基础上开始冶炼工作，用1个月左右完成了包括冶炼、连铸、热连轧、冷连轧、退火和检验等一系列工作，成功地在先进工业生产流程上开发出第三代汽车钢热轧板卷和冷轧板。

第二条是Q&P路线。Q&P原是美国的路线，我国上海交大、清华、钢铁研究总院等单位均组织团队对其作了机理研究，并在宝钢实现了工业化批量生产。

第三条路线是上海大学的李麟教授研究的TRIP+TWIP路线，与鞍钢合作实现了工业化试制。

目前我国在建热镀锌汽车板生产线7条，总计产能289.6万吨。此外，武钢防城港钢铁基地及宝钢湛江钢铁基地冷轧项目预计2016年投产，设计冷轧年产能分别为210、220万吨，并配套拟建热镀锌生产线。未来3年，预计我国每年热镀锌汽车板产能新增百万吨以上。

四、结论

目前我国粗钢产量严重过剩，各大钢厂经济效益不断下滑，过去的粗犷式发展已不能满足国家可持续发展战略的需要，钢铁业作为国民经济发展的重要支柱产业，如何在逆境中寻求新的突破已成为各企业的当务之急。

当然，并不是要求所有的钢铁企业都投入汽车钢的研发之中，中小企业可以投入汽车零部件的精根细作之中，搭上我国汽车产量高速发展的顺风车；大型钢铁企业的产品质量较好，能够满足国内大多数车型用钢需求。

但国产汽车用钢和进口产品相比较起来尚有差距，特别是一些高端品种在使用性能上和国外差距明显。国内企业生产的高强钢、超深冲板等品种质量还有较大的提升空间，只要把握商机，转换企业发展思路，增强自身科研创新实力，相信我国的钢铁企业在满足下游产业需求的基础之上将可以有更大作为。

（Mysteel.com钢材部编辑，未经许可，请勿转载）

责任编辑：王剑峰021-26093638

资讯监督：汤浛溟021-26093670