2016年长沙建材回顾和2017年展望

2016年长沙市场资源结构的重构进入突破性的一年，整整用了三年半左右的时间，基本结束了2013年以来资源结构体系的重构。2016长沙市场价格动荡中呈现“暴涨、暴跌、宽幅震荡”的特点也反应了这一格局变化所带来的影响。省内外品牌之间的较量在重建的动态平衡的钢铁生态体统中，谁将胜出，谁将出局？2016年市场似乎已经给予了答案。在资源结构重新建立的格局中，长沙“钢铁武林”价格风向标的新盟主初步确定。笔者不经想到毛泽东《沁园春•长沙》中的“怅寥廓，问苍茫大地，谁主沉浮？”接下来，让笔者带着大家一起来重温下刚刚过去的2016年市场都发生了哪些变化，展望2017年市场有哪些新的曙光。

回 顾 篇

一、2016年长沙建材价格回顾

从上图可以看到，2016年长沙市场建材价格全年震荡上行，呈现N走势。全年出现两次明显大幅拉涨阶段。具体来看：

第一阶段上涨：2016年2月中下旬-4月20日左右，长沙建材价格从底部1890元/吨，震荡上涨到3220元/吨，累计涨幅为1930元/吨。

第二阶段上涨：2016年国庆之后到12月中旬，长沙建材价格从2690元/吨低位，震荡上涨到3800元/吨，刷新年度新高。值得注意的是本年度最高价格已经刷新2014年高位，达到了近三年来价格最高点。

二、市场资源格局微变

1、资源投放量差异化明显

从各钢厂投放量变化情况来看：

一线钢厂各钢厂差异化明显：2016年由于附加值产品利润的提高，省内主要钢厂如涟钢、湘钢积极调整产品结构，增量附加值相对较高的产品，建材投放量方面呈现明显减少。于此同时，萍钢代理模式的改变，则明显的变化之一就是投放量的明显增加，萍钢年平均投放量较上年小幅增加。冷钢方面则保持相对稳定投放量。

二三线各钢厂投放量表现各异：新钢、柳钢已经保持相对稳定的投放量，且稳中略增。鄂钢资源重新进军湖南市场则将加剧本地市场同类品牌的竞争。于此同时，敬业、荆州群力、亚新等资源涌入本地市场，使得本地市场资源百花齐放百家争鸣。桂鑫、富鑫等资源则保持相对稳定的态势。

值得关注的是作为2016年省外新进资源且投放量较大的武钢汉钢资源，在市场上也掀起不少波澜。武钢汉钢资源的螺纹钢从无到有，且月投放量在4万吨左右，建材总月投放量再5.5-6万吨左右，较去年增加266%。这无疑将使得本地市场同类品牌竞争进入白热化。

另一个变化则是水钢、达钢、德润等资源逐步退出本地市场。

2、省内外资源量投放量此消彼长

从2016年湖南省建筑钢材投放量对比情况表中可以十分明显的看出，省外资源投放量从2010年后依旧保持明显的增长速度。据mysteel不完全统计数据来看，2016年长沙市场省外月投放总量为28万吨，较去年同比增长35%；省内月投放量为11.5万吨，较去年同比减少31%。

三、本地年度热点回顾

1、供给侧改革-湖南积极淘汰落后产能

从以上调研结果可看出，湖南省已经关停的中冶湘重的50万吨年产能，及株洲刚刚被列入淘汰落后产能的85万吨年产能，都是今年之前已经退出了市场，因此可见湖南省2016年所去除的产能绝大部分都不是正在供应社会的有效产能。

湖南省作为钢材净流入省份，原本钢材产量就无法自足，此种情况下，去除产能中绝大多数是近年被市场淘汰下来的落后产能也情有可原。对于湖南省来说在能够去除的有效产能少之又少的情况下，加紧去除落后产能实为上策。首先，此举积极响应了国家供给侧改革的号召，能够更多的争取国家的钢铁去产能专项补贴资金，用于落实企业职工社保托底政策，促进失业人员再就业或自主创新；其次，被淘汰的落后产能企业释放出的人力、土地、设备等资源流入社会，会对本地经济的发展注入新的动力；最后，也是最重要的，湖南省钢铁行业并没有因落后的产能被去除，而发生实质性的改变，社会也没因此产生不稳定因素。综上所述，2016年湖南省在钢铁行业去产能工作方面还是比较到位，本省钢铁产能去除以落后产能为主，钢铁市场并没有因此发生重大改变。

2、“两小市场”成亮点

本地主导钢厂之一冷钢在湖南开始了“两小市场”开发，积极探索精细化操作和服务。在做好高速公路、高速铁路、核电站、水利水电和地铁等国家重点工程以及大中型城市建设的同时，把销售服务网点进一步延伸至县、乡镇一级市场。一手抓大工程、大项目，一手抓“两小”市场，努力探寻一条龙的精细化服务。积极探索“两小”市场成本地钢贸新亮点。

展 望 篇

一、湖南省2017年需求概述

长沙地铁建设规划

长沙进入地铁2.0时代2020年将建成7条地铁线路。目前，长沙地铁2号线一期、2号线西沿线一期、1号线一期已建成通车，3号线、4号线以及5号线一期工程正在进行紧锣密鼓的建设。今年内，长沙还将力争开工建设6号线一期工程，计划到“十三五”的收官之年——2020年，长沙将形成7条地铁线路、260公里规模的城市轨道交通系统。

湖南铁路规划

将重点实施48个重大项目，总投资3696亿元，年度计划投资866亿元。铁路方面，2016年计划投资280亿元，加快推进怀邵衡、黔张常、蒙华等铁路建设，新开工建设渝怀复线、张吉怀、常岳九铁路。推进安张衡、渝长厦、兴永郴赣等铁路项目前期工作。

新规划的呼南通道（呼和浩特至广西南宁）为呼和浩特-大同-太原-郑州-襄阳-常德-益阳-邵阳-永州-桂林-南宁高速铁路，经停常德、益阳、邵阳、永州。

新规划的厦渝通道即厦门-龙岩-赣州-长沙-常德-张家界-黔江-重庆高速铁路，经停长沙、常德、张家界。其中厦门至赣州段利用龙厦铁路、赣龙铁路，常德至黔江段利用黔张常铁路。年内开工建设的张吉怀铁路修通后，湖南14个市州都将进入高铁时代。

续建铁路：长株潭城际铁路延长线雷锋大道至黄金镇段长株潭城际铁路西延线项目、蒙华铁路湖南段、怀邵衡铁路、.黔张常铁路、渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线线路起自渝黔省界，经松桃、桃映、铜仁、锦和，终至怀化南客站，全长169公里、瓦松铁路专用线工程、衡缘铁路专用线衡缘铁路专用线全长5.9公里。

计划开工铁路：张吉怀铁路张吉怀铁路、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、湘桂铁路衡阳至柳州段电气化改造改建铁路、常岳九铁路

湖南省高速公路规划

1、“十二五”转“十三五”续建高速公路---1090公里

安化至邵阳、京港澳高速新开联络线、南岳高速东延线、常德至安化、大界至岳阳剩余路段龙山至永顺剩余路段、永顺至吉首、娄底至衡阳、京港澳复线岳阳至望城、益阳至娄底、张家界至桑植、武冈至靖州、南县至益阳、益阳至马迹塘、马迹塘至安化、醴陵至株洲东。

2、“十三五”新建高速公路

官庄至安化、张家界至新化新化至武冈、湘鄂界至慈利、临武至毛吉岭长沙至益阳（复线）醴陵至娄底（复线）。有望2017年建成通车：益阳至娄底、张家界至桑植、武冈至靖州

有望2018年建成通车：南县至益阳、益阳至马迹塘、马迹塘至安化。

3、2016年新开项目计划2019年建成高速公路

安乡至慈利长沙至益阳（复线、官庄至安化、桑植至龙山、龙塘至琅塘怀化至芷江、祁东归阳至常宁蓬塘、靖州至黎平、江背至干平江（湘赣界）至伍市。

4、2017年有望新开工

张家界至新化、新化至武冈、湘鄂界至慈利、临武至毛吉岭、醴陵至娄底。

二、2017年湖南建材价格将震荡上行为主

2016年长沙建材价格振幅扩大，年平均价格上升明显。2016年长沙建材价格振幅达1850元，较上年振幅扩大74.5%。2016年长沙建材年平均价格为2604元/吨，较上年2353元/吨，高251元/吨，同比增长10.7%。由此可以看出，长沙市场建材价格底部价格已经抬升，年均价也呈现上升趋势。2011-2016年连续六年的年平均振幅在1038元/吨；近六年最低价年平均价为3011元/吨，最高4116元/吨；近五年平均低位价格为2722元/吨，最高均价3850元/吨；近三年平均低位价格为2260元/吨，最高均价3460元/吨。截止发稿，长沙建材主流价格为3300元/吨左右，因此，笔者大胆预测2017年长沙建材最低位价格将在2260-3011元/吨之间，最高位价格将在3460-4116元/吨之间。由此推演，2017年长沙建材价格将在2260-4116元/吨之间震荡运行。

从上图mysteel普钢价格指数和平均价格走势图可以预测，2017年，年度平均价格或将上涨15%，由此我们大胆推测，长沙建材2017年价格将以震荡上行为主，年平均价格在2016年2604元/吨的基础上涨15%，涨幅390。长沙建材2017年平均价格或将达到2994元/吨。

结束语：2017年钢市如期而至，本地钢市底部价格抬升已成定局，2017年钢市或将迎来新的一个春天。（文章只代表个人观点，如需咨询，请拨打021-26093732）

编者寄语：当你轻轻的滑动手机屏幕，问候从指尖轻轻启程；当你匆匆的踏上回家路途，美好从新一年开启。你在南方的艳阳里，大雪纷飞，我在北方的寒夜里，四季如春。如果岁末之前来得及，愿你忘却一年的烦恼，留住一生的幸福。无论是温暖的南国，还是雪飘的北方，mysteel一直在你们身边。你好，2017；你好，亲爱的mysteel粉丝。愿你们在变与不变的岁月中留住幸福，祝我们在确定与不确定的更替中确定幸福。