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潜力无穷的钢材需求地——安庆

安庆位于 安徽西南部, 长江下游北岸, 皖河入江处。截止到2015年,安庆市下辖3个市辖区、6个县,代管1个县级市,全市总面积13590平方公里,常住人口524万人。

可能安徽近些年钢材贸易商们的眼光都关注在了合肥及安徽北部地区了,可能安庆近些年的发展比较低调,可能安庆近几年的GDP增速较安徽部分城市有点慢,但是2016年在安徽省内城市GDP绝对值排名第三,这一点说明安庆不容小视!

2016年安徽省内城市GDP排名

我们可以看下2017年1-8月份安庆市的一些数据。

(一)工业生产增速略有提升。

1-8月,规模以上工业增加值501.8亿元,同比增长9.2%,增幅比上月提高了0.3个百分点,比全省平均水平高0.5个百分点。

(二)投资增长稳中有进。

1-8月,全市固定资产投资1071.7亿元,同比增长16.8%,比上月上升1.5个百分点,居全省第3位,高于全省平均水平7.8个百分点。工业投资546.5亿元,同比增长6.5%,房地产投资97.2亿元,同比增长5.3%。

(三)消费市场增速小幅上升。

1-8月,限上社会消费品零售额187.5亿元,同比增长15.3%,增幅比上月上升0.3个百分点,高于全省平均水平3.6个百分点,其中,宜城板块限上消费品零售额103.0亿元,同比增长15.5%。

(四)进出口总额降幅收窄。

1-8月,全市进出口总额8.6亿美元,同比下降8.0%,比上月降幅收窄2.2个百分点;8月单月完成进出口总额1.6亿美元,当月增速由负转正,同比增长3.3%。

(五)财政收支较为平稳。

1-8月,全市财政收入197.4亿元,同比增长5.0%,比上月高1.8个百分点。1-8月,全市财政支出265.3亿元,同比增长12.6%。

(六)城乡居民可支配收入增速放缓。上半年,全市城乡居民可支配收入9856元,同比增长8.1%,其中,城镇居民人均可支配收入14168元,同比增长6.9%,农村常住居民人均可支配收入6816元,同比增长8.8%。

(七)金融市场运行平稳。1-8月份,全市本外币贷款余额1636.2亿元,同比增长14.0%,比年初新增贷款154.0亿元;本外币存款余额2938.2亿元,同比增长11.3%,比年初新增存款287.7亿元。

这里最重要的是安庆要修建地铁轻轨了,来看看规划的路线图,整体呈现一个十字形状,贯穿安庆东南西北,并连接新高铁站,规划新机场路线。

安庆地铁首条线路安庆轨道交通1号线计划于2018年开建,根据安庆城市轨道交通线网包含3条城市轨道交通(1、2、3号线)和3条市域轨道交通(S1、S2、S3号线),其中城市轨道交通120.1公里,市域轨道交通137.4公里,合计257.5公里。

中铁第一勘察设计院建议我市轨道交通建设规划的起始年度为2018年,建设规划年度为2018-2023年。

安庆市城市轨道交通线网规划方案

根据线网规划,安庆市城市轨道交通线路总里程120.1公里,其中1号线45.6公里,1号线支线13.9公里,2号线40.3公里,3号线20.3公里。另外,还规划了3条市域线,分别为:怀宁经新安庆西高铁站至天柱山景区的S1号线,线路总里程68.3公里;安庆城北客运站至枞阳县城的S2号线,线路总里程27.1公里;安庆新港至望江县城的S3号线,线路总里程42公里。

1号线:1号线西起安庆西高铁站,东至外环东路站,沿G206-集贤路-天柱山西路-迎宾西路-天柱山东路-振风大道布线,设26座车站

1号支线:起于1号线天柱山西路站,沿天柱山大道穿越安庆石化工业区,止于规划的西四路。

2号线:2号线南起皖河农场的安庆新港站,沿S332-德宽路-菱湖南路-皖江大道-潜江路布线,北至城北客运站,设20座车站.

安庆市城市轨道交通线网规划方案

3号线:3号线南起迎江区的迎江寺站,北至宜秀区杨桥镇的杨罗路站,沿湖心路-兴业路-中兴大街-机场大道-安枞线-凤栖路布线,设14座车站

按照中标单位中铁第一勘察设计院建设规划的初步方案,1号线西起安庆西高铁站,东至外环东路站,沿G206-集贤路-天柱山西路-迎宾西路-天柱山东路-振风大道布线。线路全长45.85千米,地下线22.3千米,高架线23.55千米,设26座车站。2号线南起皖河农场的安庆新港站,沿S332-德宽路-菱湖南路-皖江大道-潜江路布线,北至城北客运站。线路全长40.9千米,地下线17.8千米,高架线23.1千米,设20座车站。3号线南起迎江区的迎江寺站,北至宜秀区杨桥镇的杨罗路站,沿湖心路-兴业路-中兴大街-机场大道-安枞线-凤栖路布线。线路全长19.7千米,地下线8.95千米,高架线10.75千米。设站14座,其中地下站9座,高架站5座,换乘站2座,平均站间距1.5千米,最大站间距3.85千米,最小站间距0.76千米。

实施规划:

安庆城市轨道交通的实施将分为三个阶段进行,第一阶段规划在2020前开工,此阶段作为安庆城市轨道交通的起步阶段,将建设1号线一期工程和2号线一期工程。两线西起安庆西高铁站,东至东部新城龙泽南路,北起安庆机场、南至迎江寺。将在安庆城市核心区形成“十字”形轨道交通主骨架网络。

第二阶段为2020年至2030年。将安庆城区周边的白泽、杨桥、海口、皖河农场等区域囊括进城市轨道交通网中,提高交通线网的密度和覆盖率,环节交通压力。第二阶段完成后,安庆中心城区的轨道交通线网将趋于完善。

第三阶段为2030年至2050年,1号线支线及市域轨道交通的四条线路将在此阶段开工建设,建成后,安庆城区与周边各地的联系将更为紧密,安庆轨道交通网也将得到优化和完善。

考虑到实际运量及技术标准等因素,规划中的城市轨道将采用中运量钢轮钢轨系统,及城市轨道B型车(即车宽为2.8米的车辆)。同时结合城市实际情况,适时采用包括地面、高架、地下等方式进行线路敷设。

可以预见,随着安庆城市轨道交通的建成与完善,安庆必将展现出更加蓬勃的生机,宜城的发展也将增添新的翅膀。

规划建设:

由于城市轨道交通建设涉及城区人口总量、城市总体规划、大宗用地选址等问题,在规划设计的过程中变动性较大。按照国家政策及建设程序的要求,城市轨道交通在项目开工前,需经历城市轨道交通线网规划、城市轨道交通建设规划、工程可行性研究、总体设计、初步设计、施工图设计6个阶段。中铁第一勘察设计院建议我市轨道交通建设规划的起始年度为2018年,建设规划年度为2018-2023年。

有个钢材贸易商曾经跟我讲过,不能小视安庆这个是市场,虽然安庆钢材市场散,但是它大!现在我们的大安庆马上开始建地铁加轻轨了,发展的力度可想而知!建轻轨地铁,要什么支撑——钢材!轻轨地铁建在哪,将会促进什么——房地产,建房需要大量的什么——钢材!

总而言之,安庆这片土地现在、未来的钢材需求量不容小视,市场潜力无穷!

(Mysteel.com钢材部编辑,未经许可,请勿转载!整理编辑:倪贵诚021-26093355)

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