一、调研时间：2019年11月19日-11月20日
二、调研方式：实地观察、访谈调查
珠海港
高栏港为珠海港的主体港区，也是珠海粤钢的所在地，以干散货、石油等大宗物资运输为主，相应发展临海工业、仓储等综合性的深水港区。目前有粤钢、湘钢、建龙、桂鑫等资源囤放，港口库存总量为2万吨，其中盘线资源0.6万吨。高栏港辐射整个粤西地区，可容纳五万吨船舶进出，仓储成本相对较低。但在广州港钢材集散、深圳港钢材集散以及周边钢厂直送影响下，高栏港钢材流通量与消化速度受到制约。同时高栏港靠海较近，资源不易长期存放，后期或将配合大湾区建设进行后场改造。
今年7月营口港—珠海港开通了定线班轮“高栏303”号，此船为建龙集团专属班轮，装载吉林建龙螺纹钢1500多吨、黑龙江建龙冶金机械制造有限公司热轧带钢5000多吨。这是建龙集团首条定线钢材班轮，亦是营口港与珠海港的首条定线班轮。此条班轮航线的开通，一方面缩短了建龙集团华南地区客户的交货期，整体资金周转速度将有较大提升；另一方面推动了建龙集团运输模式创新。
珠海造贝钢材市场
珠海钢材市场位于前山造贝变电站附近，占地面积约3.5万平方米，目前整个市场内共有钢材个体企业20多户，均是2014年开始陆续进场在此经营的。该市场是珠海市建材批发的集中地，其中做建材批发的有3-4家，大部分还是直供终端为主。因近年提出的粤港澳大湾区概念，加上横琴自贸区的建设，珠海地区螺纹建材需求量不断攀升。但由于本地有粤钢钢厂，很多大型工程粤钢厂会直接参与进来，并且做终端的供货商们拿货非常方便，这也导致本地建材批发商家数量较少。因此珠海钢材市场的运行规律是以粤钢为首，直供终端为主，钢材批发为辅，且受广州市场影响较大。贸易商各自分销下游或批发零卖，今年在粤港澳大湾区建设部署下，陆续有省外贸易商流入，本地商户也不断扩大自身规模。
下面小编就当地的几家贸易商和粤钢目前情况做简单介绍：
贸易商A:本地粤钢代理唯一私企，只做粤钢品牌，批发与工地垫资兼顾，在珠海及江门、中山都有工地，目前有3家门市部。该商家已经不做库存，都是从粤钢厂里直发，但在冬储期间会做少量库存，市场批发与工地一起日出货量在500吨左右，年销售量大概18万吨。对后期看法：销售经理认为后市行情还是会大幅走低，因为去年毕竟有供给侧改革去产能支持，一线品牌的价格才能超过5000元/吨，今年不仅没有政策支持，而且有部分电弧炉复产增加钢筋产量，在整体需求没有什么大的增量情况下，供给增加，或使价格承压下行。
贸易商B：本地湘钢独家代理，也做少量粤钢直送批发和小部分工地。近两月该商家常备库存1500吨左右，较以往库存减少了2/3，日出货量平均约200吨，年销售量大概10万吨，由于在珠海是湘钢独家，无销售压力基本上可以保持进出平衡。对后市看法：该商家对后市还是抱有乐观态度的，认为不具有深跌可能性。虽然产能产量都在增加，但是广东仍然在快速发展中，需求或将不会太差，但价格想要维持去年的高度或不太可能，其认为后面的行情价格应该在4200-4500元/吨震荡运行。
珠海粤钢广鑫物流仓
此次去粤钢钢厂，并没有去看他们的生产环节，而是着重了解了广鑫物流仓。中秋过后，因建材价格大幅上扬，现货销售火爆。上半年整个广鑫物流仓将近有10万吨库存，一半是粤钢客户的，一半是粤钢钢厂的厂内库存，这种高库存情况一直维持到9月底。从10月开始，现货价格大幅上行，库存开始慢慢缩减。这次去广鑫仓的时候基本上看不到什么货，询问得知，之前商家在这里的库存已经销售的差不多了，还剩几百来吨。对后市看法：从整体的看，广东的基建尤其是珠海的基建等项目还是很大，消费量是不缺的，而且国家又开始在环保以及打击地条钢上加大力度，短期看价格还是不会大幅下挫，从电炉钢和长流程钢厂的空间其实可以看出价格的支撑位。
总结：从此次实地走访调研来看，本地市场特色还是多以直供终端为主，钢材批发为辅。目前本地多数商家对后市还是持乐观态度，广东作为钢材消费大省，市场需求不容小觑，所以本地商家认为后期行情震荡运行为主，无深跌可能。