读者朋友们大家好，欢迎阅读第二十五期《西南产经周报》，本文于每周六上午9点发布，主要是方便读者回顾西南区域（云贵川渝）一周内的重要宏观政策数据、Mysteel大咖分析、钢厂动态和项目动向。
宏观方面，德胜钒钛新建1250m³高炉技改项目热风炉系统成功点火烘炉，这意味着德胜新高炉的建设已进入收尾攻坚阶段。本周四川与云南的经济数据都已公布，数据显示云南经济仍平稳发展，四川因高温、限电、地震与疫情反复等因素，经济数据不甚理想，主要指标出现了不同程度的增速放缓。
市场方面，本周期螺在弱势下行之后震荡反弹，加之下游需求小幅回暖，西南建材价格先抑后扬。目前需求已经呈现出一定的改善趋势，价格处于低位，加之距离国庆仅有一周时间，预计下周西南建材价格偏强运行，但上涨空间较为有限。
钢厂方面，四川钢厂在连续数周增产后，因价格弱势震荡，部分钢厂开始亏损，生产积极性较差，供应小幅下降；贵州钢厂产能利用率下降；重庆、云南则继续加大生产。
大咖访谈板块，目前贵阳已经逐步解封，停滞已久的市场目前运行情况如何，魏荟对此进行了调研。近期重庆钢厂轧线全部开工，产能利用率逐步上升，库存快速增加，对此闫浩楠做出了分析。
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四川省
热风炉点火烘炉，德胜钒钛1250m³高炉综合技改进入收尾攻坚阶段
◎9月21日15：28分，德胜钒钛新建1250m³高炉技改项目热风炉系统成功点火烘炉
◎热风炉正式进入长达40天的烘炉期，为11月15日高炉点火开炉做好充足的准备
◎1－8月，全省规模以上工业增加值同比增长2.0%
◎房地产开发投资同比下降2.8%。商品房施工面积同比下降1.2%，商品房销售面积下降26.0%
◎8月末，全省各项贷款余额同比增长15.4%，高于全国平均水平5个百分点，居全国首位
◎8月末，基础设施领域贷款余额2.85万亿元，同比增长18.2%
云南省
◎1-8月，全省规模以上工业增加值同比增长8.4%，增速与1-7月持平，8月全省规模以上工业增加值增长8.7%
◎1-8月，全省固定资产投资（不含农户）同比增长7.8%，比1-7月提高0.4个百分点
魏荟Mysteel热点：贵阳实行分级分类有序流动 钢材市场恢复提供出库服务
闫浩楠Mysteel：浅析近期重庆建筑钢材社会库存快速增加的原因
吕浩宇Mysteel调研：西南社库整体由增转降 四川云南小幅下降
本周西南钢厂螺纹钢产能利用率67.63%，环比下降1.62%；开工率77.55%，环比上升6.12%；周产量58.2万吨，环比减少1.39万吨。四川区域：部分钢厂生产饱和度下降；重庆区域：部分钢厂生产逐步恢复；云南区域：部分钢厂检修轧线复产；贵州区域：本周钢厂生产无明显变化。
本周西南钢厂线材产能利用率61.12%，环比下降1.76%；开工率84.38%，环比上升3.13%；周产量26.1万吨，环比减少0.75万吨。四川区域：部分钢厂不饱和生产；重庆区域：本周钢厂生产无明显变化；云南区域：控产力度持续减弱；贵州区域：个别钢厂生产饱和度下降。
本周西南钢厂建材总库存109.47万吨，环比增加6.55万吨。具体来看，四川区域厂库54.34万吨，环比增加3万吨；重庆区域厂库9.6万吨，环比增加2.7万吨；云南区域厂库39.63万吨，环比增加0.65万吨；贵州区域厂库5.9万吨，环比增加0.2万吨。
分析： 钢厂方面，四川钢厂在连续数周增产后，而需求未有明显改善，供增需降下，价格弱势震荡，部分钢厂开始亏损，生产积极性较差，供应小幅下降；重庆钢厂螺纹产能利用率继续提升，产量小幅增加；云南钢厂控产力度持续减弱，产量继续小幅增加；贵州个别钢厂生产饱和度下降，产量小幅下降。厂库方面，本周西南钢厂供应整体小幅下降，而部分城市受疫情管控、跨区管控影响，物流运输不畅，需求释放受限，故厂库整体小幅增加。
1.西渝高铁安康至重庆段年内将全线开工建设
重庆铁路投资集团9月16日消息：近日，生态环境部下发《关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段环境影响报告书的批复》，水利部下发《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段水土保持方案审批准予行政许可决定书》，水利部长江水利委员会下发《关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段（重庆境内）跨嘉陵江、南河、普里河桥梁工程洪水影响评价的行政许可决定》，国铁集团发展和改革部出具《关于新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段节能报告的审查意见》，重庆市规划与自然资源局出具《关于新建铁路西安至重庆高速铁路安康至重庆段（重庆境内）建设用地压覆重要矿产资源的复函》。
至此，渝西高铁全线环评、水保、节能和重庆段洪评、压覆矿共5个初步设计重要前置专题要件取得国家和重庆市正式批复后，重庆铁路投资集团负责办理的项目初步设计审批所需的10个前置要件已批复9个，为尽快获得初步设计批复，实现年内开工建设奠定坚实的基础。
另据中铁二院消息，九月底，国铁集团工管中心将对西渝高铁施工图进行审查，目前正加快对施工图设计文件开展补充设计和咨询意见的修改完善工作。施工图审查和批复后即具备施工招标条件。
西渝高铁安康至重庆段项目位于陕西省、四川省和重庆市境内，包括正线、连接线和相关工程。新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速通道中包(银)海通道和京昆通道的重要组成部分，是西南与西北、华北、东北，广西、海南与西北地区铁路客运主通道。
正线起自陕西省安康市在建安康西站（不含），经重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，接入重庆市新建北碚南站（含），长449.27公里；同步新建樊哙经开州至万州连接线，自达州市的樊哙站引出，经重庆市开州区、云阳县、万州区，接入既有万州北站（不含），长88.991公里。正线及连接线全长538.261公里（陕西79.441公里、四川286.425公里、重庆172.395公里），为新建高速铁路客运专线，设计速度350公里/小时。
2.绵遂内铁路先期工程有望年底前开工建设
9月14日，绵阳市委副书记、市长李云赴三台县调研，强调要深入学习贯彻习近平总书记来川视察重要指示精神，认真落实中央和省市部署要求，立足资源禀赋和产业基础，抓关键、扬优势、强支撑、激活力，坚决做到疫情要防住、经济要稳住、发展要安全。在绵遂内铁路凯江大桥开工点位，李云强调，要切实增强责任感紧迫感，按照既定时间节点，加快完成各项开工准备工作，全力确保项目如期开工。
绵阳至遂宁至内江铁路位于四川省东部地区，起于绵阳市，经遂宁市、资阳市（安岳县）至内江市。项目已纳入《中长期铁路网规划》、《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，功能定位为城际铁路，兼具联络线功能。
绵遂内铁路新建正线长度287.894km，其中绵阳市境内101.592km，德阳市境内9.814km，遂宁市境内94.219km，资阳市境内51.508km，内江市境内30.761km。主要技术标准为：绵阳南至内江北段为高速铁路，设计时速250km/h（预留350km/h），绵阳南至安州段为国铁Ⅰ级客货共线铁路，设计时速200km/h。
3.四川高速公路大单招标
本次招标为G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程、遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程、大竹至垫江高速公路（四川境）项目投资人打捆招标，三个项目总里程约为270.31公里。
招标人：内江市人民政府、成都市人民政府、资阳市人民政府、遂宁市人民政府、达州市人民政府，内江市人民政府
项目总投资：约为673.44亿元。
本次招标项目建设期如下。G85G76重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程：建设期预计3.5年。遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程：建设期预计3年。大竹至垫江高速公路（四川境）：建设期预计4年。项目收费期最长不得超过30年。