概述：临近年末，目前东北地区处于寒冷季节，最低温度零下20多度，进入12月下旬疫情、淡季的双重叠加影响，需求受到冲击，比如哈尔滨地区型钢商户多数居家办公，仅留一到两人办公室处理事务，其他地区商户也反馈订单量少，出货清淡，淡季时间持续到明年3月份。成本方面，近期原材料价格表现坚挺，钢厂亏损幅度扩大，冬季检修陆续启动，成本的支撑下，目前钢市供需基本面偏弱，高成本低效益，钢价震荡小幅偏强运行。2022年即将收尾，新的一年即将到来，2023年东北型钢走势将如何演绎呢？下面笔者从以下几个方面，回顾东北型钢2022年情况以及展望2023年。
一、2022年东北区域型钢市场价格回顾
上图以沈阳地区工字钢、角钢、槽钢主流规格价格走势为例。
第一季度
1-3月份：东北地区冬季时节是传统的需求淡季，天气寒冷，多数贸易商开启放假模式，市场里留值班人员处理余下业务。2022年1月-3月份，受天气以及疫情双重影响下，东北地区型钢商家出货清淡，尤其3月份，在道路不通的情况下，商家补库非常困难，大部分厂商均无法营业，无法运输货物，市场型材报价一度上涨，甚至涨幅在百元以上，此期间，东北地区价格持续上涨。
第二季度
4月份：疫情下的需求情况不乐观，多数地区道路封锁，导致物流运输费用成本增高，东北地区型钢贸易商，前期进货价格偏高，受多方面成本压力影响，商家不舍下跌价格，市场价格报价偏高，整体成交不乐观。
5月份：依旧受疫情影响，东北区域复工节奏缓慢，尚处复苏阶段，需求无法加速释放，尤其吉林地区，5月初刚刚开始复工。现货市场价格上涨乏力，信心不足，东北型钢价格跌幅明显。
6月份：黑色期螺持续下跌，价格多日连降。市场心态悲观，下游用户观望情绪浓厚，商家销售压力增多，型钢市场成交表现差，市场价格一路下滑。
第三季度
7月份：受原料端价格回落的影响，型钢价格也随之回落，之后钢厂端主动减产，供需矛盾有所缓解，供需基本面得到改善之后，期货端开启震荡偏强模式，商家出货取消优惠，型钢价格开始回升。但疫情的反复，房地产方面偏空因素影响下，价格上涨幅度有限。
8月份：受疫情影响，诸多不确定性因素增加，市场产生一定负面情绪，投机采购持续性不足，需求端未有明显好转，商家补库积极性不足，出货存优惠较多。房地产方面数据表现差，供应与需求基本面均保持弱势，对价格形成压制，整个8月份，价格震荡徘徊。
9月份：受政策宏观利空消息的扰动，期螺走势窄幅偏弱运行，市场观望情绪浓厚，报价承压运行，临近国庆小长假，整体成交情况有所好转，但厂商对节后行情走势较为谨慎，部分商家补库量小，仍以积极出货为主，终端的节前补库对价格有了支撑。9月份东北型钢价格震荡调整。
第四季度：
10月份：10月份中国制造业PMI数据表现不佳，期螺价格连续向下调整，市场上看空情绪蔓延，传统旺季的末端，有部分下游赶工的需求，维持了部分成交。10月份，东北型钢价格偏弱运行。
11月份:东北地区大面积降温，市场整体施工进度开始放缓，淡季需求明显显现。政策端利好落地提振了型钢的价格，整个11月份，价格一路偏强运行，但利好兑现的时间范围，弱需求的现实，对型钢的价格承压，价格上行幅度不大。
12月份：临近年末，在原材料成本的支撑下，价格偏强运行，商户冬储意愿不足，备货相对谨慎。在疫情、冬季淡季双重因素影响下，对冬季项目提早停工冲击较大，东北地区大部分市场下游企业提前放假，需求再次减弱，成交偏弱。宏观利好政策消化过后，市场的弱需求现实回归大众视野，因此价格上行也受到阻碍，12月份东北型钢价格先扬后抑运行。
二、2023年东北区域型钢市场展望
宏观方面
12月27日，国家卫生健康委新闻发言人米锋在新闻发布会上介绍，实施“乙类乙管”，是综合评估病毒变异、疫情形势和我国防控工作等基础上作出的防控策略调整，绝不是放开不管，重点是强化服务和保障。
交通运输部要求，精准实施疫情防控和保护措施，全面恢复道路客运服务，更好满足人民群众出行需要。各地交通运输主管部门要严格落实对旅客不再查验核酸检测阴性证明和健康码、不再开展“落地检”、不再进行信息登记等相关规定。
证监会要求，大力支持房地产市场平稳发展。全面落实改善优质房企资产负债表计划，继续实施民企债券融资专项支持计划和支持工具。落实好已出台的房企股权融资政策，允许符合条件的房企“借壳”已上市房企，允许房地产和建筑等密切相关行业上市公司实施涉房重组。
疫情的改善放开，使人民的生活和工作逐步恢复；证监会要求大力支持房地产市场平稳发展，银保监会表示要做好房地产并购融资支持，这一系列宏观政策，以及后期国家政策频出，随着疫情的缓解，2023年经济复苏预期较强，钢材的使用需求量也将进一步提升。
供应方面
东北地区型钢主要资源，唐山地区资源以及鞍山宝得资源为主，唐山地区型钢厂家目前受疫情工人生病、以及利润倒挂影响，开工率低。鞍山宝得正常平稳开工。2022年由于疫情封控影响，货源运输受阻，导致东北市场型材价格一度偏高，预计2023年无运输方面的阻碍后，商户库存都能得到基本保障。近期小编调研东北几大地区型钢商户，商户表示明年仍需警惕政策端、供需环境变化的扰动影响，以及下游终端实际需求程度，定库存量的多少，多数商户对后市持乐观态势。
需求方面
吉黑高速山河（吉黑省界）至哈尔滨（永源镇）段工程计划于2022年9月20日施工，道路设计时速120公里，四车道高速公路标准。项目计划总工期为13个月，计划交工为2023年10月20日。
本桓高速公路起于本溪市，与既有的丹阜高速相接，止于挂牌岭(辽吉界)，全长208.105公里，主线新建段和宽甸支线均采用双向四车道高速公路标准，设置11处收费站和4处服务区。该项目建成后，意味着以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网形成闭环，同时加密了辽东旅游经济圈快速路网结构。预计2023年正式投入使用。
京哈高速公路是国家综合立体交通网“678”主骨架7条走廊之一，是东北地区公路交通运输的大动脉，也是东北地区南下西进入关的重要通道。京哈高速公路改扩建工程起于葫芦岛市绥中县九门口隧道(冀辽界)，新建复线至前所枢纽立交，经绥中县、兴城市、葫芦岛市、锦州市、凌海市，止于盘锦市盘锦枢纽立交，路线全长238.03公里，建设周期为4年，预计2026年10月建成通车。
项目工程还不止这些。。。。。。
由此可见，2023年东北型钢需求得到基本保障，夏季时节疫情或将好转，整体来看，2023年东北型钢需求将有一定程度的提升。
三、2023年价格走势展望
展望明年，随着疫情的影响越来越小，2023年中国宏观经济环境将有所改善，大环境依旧以“稳”为主基调，经济增速将较今年有所提升，普遍对2023年持乐观态势。基建投资作为重要支撑，也有望保持较快增长，同时东北型钢市场也势必较今年相比，供需均有所提升，综上所述，2023年东北型钢价格走势先抑后扬。
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