核心观点：10日国内钢材指数（Myspic）综合指数报收155.36点，周环比持平。供应方面，本周五大钢材品种供应902.41万吨，增量32.45万吨，增幅3.7%。库存方面，本周五大钢材品种总库存2352.55万吨，周环比增加134.2万吨，增幅6% ；有色方面，上周电解铜价格继续下跌，成交呈现缓慢上升趋势 ；铝市方面，铝价小幅下降，国内云南地区电力紧张，电解铝形成减产预期，支撑电解铝价格。
上周受期货影响周内现货价格维持小幅震荡，前期冬储资源陆续部分开始兑现，但市场未出现恐慌抛货的现象，钢厂库存压力相对偏大但心态依旧乐观，在高成本支撑下，钢厂挺价意愿偏强，预估本周现货价格依旧维持高位震荡；有色方面，铜产业链恢复速度偏慢，库存仍然处于历史高位，因此预计本周铜价格或震荡偏弱运行；铝市方面，国外宏观偏空及消费恢复不及预期使电解铝价格承压，但供应扰动形成减产预期，支撑价格下限，因此预计本周价格窄幅震荡运行。
一、原材料品种价格监测
截止2023年2月10日，各原材料当日即时价格以及价格周环比情况如下：
二、船舶行业原材料基本面分析——钢材篇
主要内容摘要①——中厚板：上周中厚板价格较上周小幅上涨，预计本周将窄幅震荡运行
截至2月10日，供应方面，上周中厚板产量145.85万吨，周环比增加7.31万吨；库存方面，钢厂库存84.84万吨，较上上周增加2.78万吨，社会库存129.62万吨，较上上周增加1.27万吨，总库存231.31万吨，较上上周增加3.66万吨。供应方面，现阶段钢厂拥有较高的成本和偏高的库存，制约着中厚板的价格上行，从需求来看，下游在元宵节后逐渐复工，市场情绪明显好转，体现在低价资源成交尚可，整体来看出货一般，终端需求并未大幅的改善。综合来看，虽然中厚板价格在高成本和高库存的制约下难以上行，但是随着开工率的好转，以及市场资金的到位，释放终端需求，预计本周价格将窄幅震荡运行。
型钢上周走势震荡趋强运行，周初延续了上涨趋势，周中期货盘面下跌，需求跟进不足，回归基本面，上周价格波动较小，在原料价格支撑下，价格下跌空间有限。供应方面来看，独立轧钢厂部分复产，供应水平继续提升，H型钢产量预计略有减少，钢企有停产检修计划；库存方面，贸易商库存利润空间压缩，部分倒挂，去库速度放缓，厂库向社库转移，社库本周或累库；综合来看，上周仅一天放量，逢低补库，实际需求跟进并不及时，强预期与利好消息释放殆尽，暂无利好刺激钢市信心，预计本周价格或走弱运行。
三、船舶行业原材料基本面分析——有色篇
主要内容摘要③——铜：上周电解铜价格继续下跌，预计本周或震荡偏弱运行
上周电解铜价格继续下跌，成交呈现缓慢上升趋势。宏观方面，美国社会成本依旧很高，通胀下降速度仍然存疑，在2/3/5月的加息预期重新出现，国内经济复苏预期变差，大宗商品上行压力增加。供应方面，据Mysteel调研，本周铜企业产能利用率环比上升5%，订单增加约20%，整体本周铜产量回升。库存方面，国内累库，海外去库，全球显性库存抬升的大趋势不变。整体来看，市场对于美国经济和通胀预期呈现反复，并且对于国内节后经济恢复预期偏乐观，铜产业链恢复速度偏慢，库存仍然处于历史高位，因此预计本周铜价格或震荡偏弱运行。
四、船舶行业动态热点信息一览
1.波罗的海干散货运价指数连续六周下跌
波罗的海干散货运价指数连续六周下跌，因巴拿马型船需求依旧疲软。波罗的海干散货运价指数周五上涨10点，报602点，本周下跌3.1%。海岬型船运价指数上涨34点或7.5%，至486点，本周上涨13.3%，为六周以来首次上涨。海岬型船日均获利增加281美元，至4033美元。巴拿马型船运价指数上涨3点或0.4%，至864点，但本周下跌8.1%，已连续六周下跌。巴拿马型船日均获利增加34美元，至7779美元。超灵便型散货船运价指数下跌8点至628点。
2.中国船舶集团汽车运输船全球市场份额再突破
2023年新年伊始，中国船舶集团旗下中船贸易联合外高桥造船与意大利Grimaldi Euromed公司通过“云签约”正式签署5艘9000车汽车运输船建造合同，喜迎经营开门红。至此，自2021年成功开拓大型汽车运输船市场以来，中国船舶集团已累计承接7000-9200车系列船型订单达32艘，全球市场份额一举跃升至25%。
如需船舶行业原材料周报详细版，欢迎各位行业伙伴随时联系我，或添加企业微信交流。 感谢阅读！