8月13日，辽宁省全国公共资源交易平台发布了秦沈高速、丹阜高速中标结果公告，计划建设丹东至阜新高速公路（新民至阜新段）和秦皇岛至沈阳高速公路（松岭门至沈阳段），项目前期及建设周期均为4年、建设总里程达300公里，总投资336.16亿元，两个高速公路建设项目总用钢量或超11万吨。
中标公告中提到，丹东至阜新高速公路（新民至阜新段）项目由中铁投资集团有限公司,联合体单位(湖北省路桥集团有限公司,中铁北京工程局集团有限公司)中标，秦皇岛至沈阳高速公路（松岭门至沈阳段）项目由中国交通建设股份有限公司,联合体单位(中交路桥建设有限公司,中交一公局集团有限公司,中交第一航务工程局有限公司)中标。
根据项目规划，秦沈高速项目路线全长约238公里，均为新建路段，项目沿线共设置桥梁23528米/81座，其中大桥20881米/43座，中小桥2647米/38座，涵洞198道，隧道5265米/2座；丹阜高速项目全线共设置17处互通式立交，主线上跨分离式立交23819米/87座，主线下穿分离式立交510米/6座，通道1235米/76座；总建设里程约62公里，沿线共设置桥梁2428米/22座，其中大桥1889米/7座，中小桥539米/15座，互通式立交4座。 根据项目规划推算，预计秦沈高速项目用钢量10万吨，丹阜高速项目用钢1万吨，两个高速建设项目总用钢量或超11万吨（不含服务区建设及防护栏），其中光圆钢筋用量0.35万吨左右，带肋钢筋用量9万吨左右，冷轧带肋钢筋焊接网用量1.7万吨左右。（以上数据根据官方公开信息估算，实际用量以清单工程量为准）
正常情况下，高速公路建设项目前期准备需2-4个月，到10月中下旬后，辽宁省内冬季施工不确定因素增多，施工难度加大，因此可能在完成前期准备后，项目建设会因降雪而停工，所以年内对辽宁地区建筑钢材需求难有明显刺激，该项目的部分需求或将从明年春季开工后开始释放，届时也将增加省内建筑钢材需求，提振市场信心。
