废钢，即属于成品钢材的附属品，依附于成品之上的商品，主角者成品，陪衬者废钢，因此废钢的价值取决于成品的价值。简而言之废钢自身无定价权，其价格很大程度上取决于钢厂钢材成品的销售价格。成品销售顺畅、价格则涨，钢厂积极扩大生产、提高产量，废钢需求旺盛，废钢价格自然就上涨；反之则下跌。那么节前成品、钢坯、期货等相关联品种弱势的为主的状态下，废钢难独善其身，节后走向如何？且看小编细细道来；
废钢近期回顾：背离“金九银十” 货运新政直增废钢原料成本
9月以来钢价，几乎背离“金九银十”持续下跌，然而而受煤炭、焦炭等价格上涨影响，钢企成本不降反升，多数长材生产企业已经由盈转亏。26日钢价久违大涨，不过还没高兴多久，行情就被打回原形。据Mysteel数据报道，27日螺纹钢1701重挫50元/吨，跌回2300关口以内，再次跌破五日均线。受此影响，敏感地区纷纷回调，其中华北建筑钢材大面积下跌，江浙沪稳中回落。尾盘钢坯价格降40元，两天累计跌70元，致钢价回落。治超本月21日实施，到今日已有9天时间，对钢市的影响仍在扩大。各地钢材运费大涨，以华东为例，江苏运费最高涨100%，杭州、南昌涨幅也达到60-65%。限载也催生了运费不足的问题，原先2车的货需要分3车去装，目前运力缺口基本达到30%-40%。对此，钢贸商一片怨声，纷纷自嘲“我有货，你有钱，就是没有驾驶员”。作为炼钢原料的废钢也是吃尽了苦头。
以上为近三月的主流废钢市场价格走势，显而易见的是近三月的废钢价格总体属上升趋势，而前提是成品钢材的价格无疑是增加的，直接影响着废钢价格的走势，通俗来讲：钢材涨价赚钱，小废钢自然理直气壮说“凭什么不给我涨钱”，以免落下不厚道的骂名！然而不难分析，近日运输成本的上升直接压抑着钢厂利润，举例说明：广西地区钢企把成材运到广东再把废钢拉回广西，双向费用的叠加使得原本压力增大。由此得出原料成本也大幅增加了！原料成本的增加直接压缩钢企利润；不得不降；
当前局势：阴雨来临 废钢节前弱势盘整
从目前大环境了解，黑色走势仍难明朗。一方面，既有市场库存增加的节前销售压力困扰；另一方面，板材钢厂出厂成本明显抬升，市场现货价格走强跃跃欲试。综合来看，短期钢市整体还是多盘整偏弱运行，品种间或将分化前行。自运输新政一出，不仅对建材市场影响甚大，对废钢市场影响更大，尤其是在国庆节长假之前，对于备货的钢厂来说无疑是致命的打击。据了解目前多数中频炉小厂反应码头收货困难，为缩减运输成本，部分钢厂采取本厂高价收货，码头低价收货的采购方式。从大钢厂来看，受运输新政影响，大钢厂的汽运量明显下降，沙钢汽运量由120多辆减少至目前的50辆左右，船运量暂未出现明显减少。这也导致钢厂的到货量出现了明显下降。昨至今日，台风“鲇鱼”将给浙江东部沿海地区和福建大部带来强降水，雨量可达大到暴雨局部大暴雨。届时废钢市场节前或将弱势盘整。
值得强调关注的是：环保组对中频炉的大动作
众所周知，从废钢需求来看，华东地区是我国电炉集中最多的地区，废钢铁用量最大。全国废钢消费市场主要集中在华东地区，其次是华南地区。华东地区经济发达资金流量大，钢铁制品多、数量大，附加值高。华东地区废钢价格的起伏变化，已逐步成为全国废钢市场价格的风向标。全国看华东，华东又看上海、张家港和江阴。宝钢、沙钢、兴澄、西城等钢厂的废钢收购价是废钢市场价格主要参考指标和依据。然而最近环保组又有大动作，山东聊城等4市中频炉钢厂大面积停产，目前受影响的中频炉企业约10-13家，影响产线条数19条左右。伴随环保动作进一步升级，明日开始每日影响产量接近或达2万吨，具体仍要看各中频炉钢厂的限产力度情况。那么届时中频炉用量巨大的废钢资源或将致其低价对外流通！
节后预测：废钢市场或将先抑后扬
临近国庆长假，市场交投情绪在弱化，“金九”的行情应该说是告一段落了，上周据我的钢铁45家钢厂废钢同口径统计，库存总量65.08万吨，环比减少2.2万吨，降幅为3.27%。原本21日沙钢下调成品出厂价的前景下，同日货运新政实施直接抑制沙钢废钢理应出示下调50-60元/吨的采购计划，目前中频炉及电炉厂家螺纹钢与废钢价差大概在650左右，远离合理空间850-900，预计钢企短期内控制废钢采购成本力度不会放松，节后钢企或将减少采购成本积极消化废钢高位库存，届时废钢市场或将经历先抑后扬。
友情提示：鉴于现货市场没有给力的正面消息能够带动市场的真正需求的情况下，还是提醒大家注意一点在当前属于需求淡季，即便今日主流废钢市场的涨后成交并未明显改观的情况下，还是要谨防冲高回落，不建议大批量囤货赌行情；因为由资本炒作带动的行情谨慎点总没错，即使不赚钱总比被套强。
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