读者朋友们大家好，欢迎阅读第四十一期《西南产经周报》，本文于每周六上午11点发布，主要是方便读者回顾西南区域（云贵川渝）一周内的重要宏观政策数据、Mysteel大咖分析、钢厂动态和项目动向。
宏观方面，本周重庆与贵州公布2023年项目规划，在重大项目建设方面，多省市年初就提目标、抢先机，新的一年，稳房建、促投资、抓开工已是趋势。另外，重庆市提出2023年GDP增长目标为6%以上。
市场方面，临近春节假期，多数工地停工，市场成交零星，商家陆续放假，而钢厂受生产成高企，加之对后市行情看好，积极拉涨，本周西南建筑钢材价格小幅上涨。目前大部分商家已放假，市场处于休市状态，预计下周西南建材价格平稳运行。
钢厂方面，四川电炉厂多数停产放假，高炉厂生产饱和度小幅下降，产量明显下降；重庆钢厂生产饱和度下降，加之一电炉厂停产，产量小幅下降；云南一钢厂复产，但多数钢厂生产饱和度持续下降，产量继续下降；贵州个别钢厂复产，其余钢厂维持停产状态，整体产量大幅提升。
大咖访谈板块，各省市建筑钢材年度回顾已出炉，想要快速了解2022年各省市建材具体运行特点并先知2023年市场如何运行？欢迎点击阅读。
文中红色字体为超链接，点击即可查看详细内容。
重庆市
重庆：2023年GDP目标增长6%以上，到2027年迈上4万亿元台阶
◎重庆2023年经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长6%以上、争取实现更好结果
◎到2027年地区生产总值迈上4万亿元台阶，人均地区生产总值达到12万元
◎扩大基础设施投资，完成交通投资1100亿元，加快交通强市建设
◎稳定房地产投资，扎实做好保交楼、保民生、保稳定各项工作
贵州省
◎螺纹22规格在18-20规格基础上由原来加价0元/吨调整为加价30元/吨
◎本价格调整从2023年1月7日起至下次调整止
◎2023年贵州计划推进实施省重大项目4000个以上，完成投资8000亿元以上
◎安排省级政府年度投资计划490亿元左右，大力推进2500个重点民间投资项目建设
汤杰Mysteel调研：西南钢厂供应明显下降 需求续降厂库小幅增加
汤杰Mysteel：四川建筑钢材2022年市场回顾与2023年展望
樊怡Mysteel：重庆建筑钢材2022年市场回顾与2023年展望
李忠瑞Mysteel：云南建筑钢材2022年市场回顾与2023年展望
吴闰生Mysteel：贵州建筑钢材2022年市场回顾与2023年展望
吕浩宇Mysteel调研：西南社库持续增加 成都重庆增幅明显
本周西南钢厂螺纹钢产能利用率58.53%，环比下降6.29%；开工率57.14%，环比下降10.2%；周产量50.37万吨，较上周减少5.41万吨。
本周西南钢厂线材产能利用率40.7%，环比下降11.62%；开工率56.25%，环比下降21.88%；周产量17.38万吨，较上周减少4.96万吨。
本周西南钢厂建材总库存82.92万吨，环比增加3.53万吨。具体来看，四川区域厂库37.91万吨，较上周增加1.06万吨；重庆区域厂库9.3万吨，较上周增加1.2万吨；云南区域厂库32.51万吨，较上周增加0.07万吨；贵州区域厂库3.2万吨，较上周增加1.2万吨。
下游施工企业陆续停工，市场多数商家休市放假，成交明显减弱，供需双弱下，本周西南厂库小幅增加。
1.云南三个公路项目将要开建
国道G219线云南勐腊（红桥）至绿春（李仙江）段改扩建工程可行性研究报告批复。
项目全长116.644公里，其中利用整董至江城段48.575公里，改扩建路段68.069公里（红桥至整董段16.986公里、江城至李仙江下桥段51.083公里）。起于西双版纳州勐腊县与普洱市江城县交界处（红桥附近），接国道G219线云南勐腊（勐醒）至红桥段改扩建工程止点；止于普洱市与红河州交界的李仙江下桥，接国道G219线李仙江至绿春段改扩建工程起点。改扩建路段按双车道二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度采用8.5米、12米两种标准分段建设，桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。
项目估算总投资234800.11万元。其中，车购税资金119801.44万元（具体金额以交通运输部最终核定为准），约占估算总投资的51.02%；土地使用及拆迁补偿费28038.84万元（普洱市政府出资8411.65万元，江城县政府出资19627.19万元），约占估算总投资的11.94%；不足部分由省交通运输厅会同有关部门多渠道筹措解决。
国道G219线云南澜沧（木戛）至西盟（勐梭）段改扩建工程可行性研究报告批复。
项目主线长61.314公里，改扩建18.833公里，新建42.481公里。起于澜沧县木戛乡西侧富勐附近，顺接国道G219线岗莫标山至木戛段止点；止于西盟县勐梭镇南侧，顺接国道G219线西盟（勐梭）至孟连（娜允）段改扩建工程起点。按双车道二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，一般路段路基宽度8.5米，西盟县城段K57+940～K62+363路基宽度12米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。
项目估算总投资220377万元。其中，车购税资金115760.04万元（具体金额以交通运输部最终核定为准），约占估算总投资的52.53%；土地使用及拆迁补偿费22350.50万元（普洱市政府出资6705.15万元，澜沧县政府出资2563.90万元，西盟县政府出资13081.45万元），约占估算总投资的10.14%；不足部分由省交通运输厅会同有关部门多渠道筹措解决。
国道G219线云南西盟（勐梭）至孟连（娜允）段改扩建工程可行性研究报告批复。
项目全长42.439公里，起于西盟县勐梭镇南侧，接国道G219线澜沧（木戛）至西盟（勐梭）段止点；止于孟连县娜允镇贺腊新寨西北侧，接国道G219线孟连至澜沧路段（与省道S309共用路段），按双车道二级公路标准建设，分段设计速度40公里/小时、60公里/小时，路基宽度采用8.5米、12米两种标准分段建设，桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01–2014）执行。
项目估算总投资147503.14万元。其中，车购税资金74692.64万元（具体金额以交通运输部最终核定为准），约占估算总投资的50.64%；土地使用及拆迁补偿费23239.62万元（普洱市政府出资6971.89万元，西盟县政府出资3580.25万元，澜沧县政府出资4343.26万元，孟连县政府出资8344.22万元），约占估算总投资的15.76%；不足部分由省交通运输厅会同有关部门多渠道筹措解决。