读者朋友们大家好，欢迎阅读第七十七期《西南产经周报》，本文于每周六上午11点发布，主要是方便读者回顾西南区域（云贵川渝）一周内的重要宏观政策数据、Mysteel大咖分析、钢厂动态和项目动向。
宏观方面，本周四川、云南统计局发布1-8月经济数据，规上工业增加值小幅提升，经济继续平稳回升。重新继续紧抓重点项目进展，新开工172个重大项目。
市场方面，本周期螺先涨后跌，周初市场情绪积极，钢厂积极拉涨，之后期螺震荡下行，市场商家为促成交降价出货，本周成交小幅提升，本周西南建筑钢材价格先涨后跌。预计下周西南建筑钢材价格或小幅上涨。
钢厂方面，四川钢厂螺纹生产饱和度小幅下降，线盘螺纹生产饱和度小幅提升，整体产量小幅增加；重庆钢厂螺纹产量小幅增加，线盘生产无明显变化；云南部分钢厂生产饱和度小幅增加；贵州钢厂生产无明显变化。
大咖访谈板块，本周西南钢厂库存、社会库存持续下降，显示出需求的持续改善，具体库存变化情况欢迎点击查看。
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四川省
◎1－8月，全社会固定资产投资同比增长4.3%
◎房地产开发投资同比下降20.3%。商品房施工面积同比下降7.5%，商品房销售面积下降3.3%
重庆市
◎9月20日上午，重庆市2023年三季度重大项目集中开工暨投产活动举行。此次开工的重大项目共172个，总投资1062亿元；投产项目共119个，总投资612亿元
◎大渡口区集中开工项目51 个，总投资194亿元；集中竣工项目23个，总投资47亿元
云南省
◎1-8月，全省规模以上工业增加值同比增长5.8%，较1-7月小幅回升0.1个百分点
◎8月份，全省规模以上工业增加值同比增长6.3%
◎云南玉溪玉昆钢铁集团玉溪本部生产基地计划9月30日起将全线关停，届时玉昆本部基地一座1080m³高炉、一座680m³高炉、三条棒材产线以及一条线盘产线将彻底关停
◎计划于10月15日启动峨山新基地第二座1200m³高炉，届时新基地两座1200m³高炉将同时运转，对应匹配三条棒材产线和一条线盘产线以及一条型钢产线
1.钢厂生产和检修情况
本周西南钢厂螺纹钢产能利用率67.24%，开工率75.51%，周产量57.87万吨，环比持平。
本周西南钢厂线材产能利用率62.97%，环比上升1.85%；开工率87.5%，环比持平；周产量26.89万吨，较上周增加0.79万吨。
2.钢厂库存情况
四川区域厂库54.87万吨，较上周减少1.63万吨；重庆区域厂库8.4万吨，较上周减少0.9万吨；云南区域厂库35.85万吨，较上周减少0.59万吨；贵州区域厂库12.15万吨，较上周减少1.15万吨。
本周西南钢厂产量小幅增加，而下游需求明显好转，加之节前备货需求释放，投机需求小幅增加，商家适度补货，故本周西南建筑钢材厂库小幅下降。
1.中建、中铁、中铁建、中交中标重庆地铁
重庆轨道交通7号线一期土建施工总承包。重庆轨道交通7号线一期工程线路全长27.822公里，主要沿纵五线、飞雪路、永泰路、科学大道、高新大道、樱桃路敷设，共设车站18座，换乘站7座，分别与规划17号线、15号线、27号线、永川线、19号线及既有1号线换乘；一期工程全线平均站间距1.581公里，最大站间距2.937公里，最小站间距0.718公里。采用地铁As车6辆编组，设计时速为100公里/时；设主变电所两座，分别为物流园枢纽主变电所与科学会堂主变电所；设白市驿车辆段一座；控制中心位于江北控制中心。工程总投资估算金额2157060.6万元。
2.水电三局、水电四局、水电五局、水电六局、水电七局联合体中标大单
重庆轨道交通17号线一期工程、4号线西延伸段站后工程、18号线北延站后工程、24号线一期站后工程、27号线站后工程、中梁山大修基地系统设备工程、7号线一期部分工程施工总承包。
（1）17号线一期
17号线一期工程位于高新区，线路起于大学城站，终于石家院子站，线路全长13.888公里，均为地下线。共设车站10座，均为地下站，最大站间距1.961公里（大学城中路站～彭家院子站），最小站间距1.073公里（虎溪站～思贤路站），平均站间距1.444公里。设换乘站6座，分别与1号线、7号线、15号线、19号线、27号线和C4线实现换乘。本工程新建大学城中路主所一座，控制中心设在江北控制中心。一期工程设曾凤路车辆段一座，占地约23.2公顷。本次招标全线工程，投资金额约782089万元。
（2）4 号线西延伸段
重庆轨道交通4号线西延伸段工程在4号线一期的基础上向西延伸，西起盘桂路站，东至一期工程起点民安大道站，主要沿松石大道-盘溪路-红石路-花卉园西路-金龙路-红锦大道-泰山大 道敷设。正线全长10.8km，全部为地下线。设车站9座，全部为地下车站。全线设宏帆停车场一座。线路最大站间距1.899km，最小站间距0.7486km，平均站间距1.211km。其中，换乘站4座，分别与3号线、5号线、6号线、环线、21号线和23号线实现换乘。线路沿用4号线一期、二期技术标准，采用As车6辆编组，最高运营速度100km/h。新建主变电所一座，与宏帆停车场合建；不新建控制中心，依托大竹林控制中心。本次招标全线站后工程，投资金额约158225万元。
（3）18号线北延
18号线为串联渝北、江北、南岸、渝中、九龙坡、巴南、大渡口的快速轨道交通骨干线路，线路全长约58.9km，设站38座。其中，18号线北延工程东起于小什字站，西至18号线工程（富华路-跳磴南）富华路站（不含），途经湖广会馆、凯旋路、十八梯、七星岗、菜园坝铁路枢纽、黄沙溪、时代天街等地。线路全长10.61km，均为地下线，共设站8座，均为地下站，最大站间距2.06km（重庆站-菜袁路站），最小站间距0.71km（菜袁路站-黄沙溪站），平均站间距1.25km。设换乘车站3座，小什字站与1、6号线换乘，七星岗站与1、10号线换乘，重庆站与26、27号线换乘。线路沿用18号线工程（富华路-跳磴南）技术标准，初、近、远期采用As车6、6、7辆编组，设计时速为100km/h。本工程不新建主变电所，利用18号线工程（富华路-跳磴南）原有主变电所提供电源。控制中心接入18号线工程（富华路-跳磴南）大竹林控制中心。在18号线工程（富华路-跳磴南）金鳌寺车辆段增容停车列检28列位，周月检4列位。小什字扩能改造工程。本次招标全线（含小什字扩能改造）站后工程，投资金额约182902万元。
（4）24号线一期
重庆轨道交通24号线一期工程起于巴南区鹿角北站，经重庆东站、迎龙，止于南岸区广阳湾站。线路全长18.9km，设站11座，均为地下站，平均站间距1.72km；其中换乘站3座，分别与6号线重庆东站延伸段、8号线、20号线、27号线形成换乘。一期均为地下敷设，车站均为地下站。本工程采用As车6辆编组，设计时速为100km/h。24号线一期工程设鹿角车辆段一处,设2座主变电所，分别为鹿角主变电所（新建，与20号线共享）、广阳湾主变电所（新建，与20号线共享）；控制中心位于江北控制中心。本次招标全线站后工程，投资金额约287325万元。
（5）中梁山大修基地
中梁山大修基地（以下简称大修基地）用地位于九龙坡区华福路以西，金科阳光小镇以南，重庆铁路枢纽人和编组站以东的地块范围，与五号线中梁山车辆段共址，用地约26.87公顷(不含河道用地面积)。
大修基地功能定位为重庆线网中地铁车辆的大修基地，主要承担重庆轨道交通已建及在建线路配属车辆的大修、部件的集中修及车辆的技术改造任务。总建筑面积133292平方米，设综合维修楼、物资总库、总装库、车体库、联合车库、轮轴加工车库、部件检修库、调试库、调机车库、杂品库、变电所、废水处理站、垃圾收集站、门卫、跟随所、移车台等建构筑物。本次招标系统设备工程，投资金额约12100万元。
（6）7号线一期部分工程概况
7号线一期石门坝站（含）~斑竹林（不含）线路全长1.2km，1站1区间。设石门坝站一座，石门坝站~斑竹林站区间1段，为地下线。设物流园枢纽主变电所、科学会堂主变电所2座。本次招标土建工程，投资金额约64210万元。
（7）27号线概况
重庆轨道交通27号线西起璧山，向东穿缙云山后，经虎溪站、大学城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至磁器口站、沙坪坝站，出站后向东南经石桥铺站、大坪西站至重庆站，向南下穿长江至后堡站、南坪站，之后向东穿铜锣山，经广福大道站、重庆东站，向东穿越樵平山，至惠民站。线路全长56.008km，设车站15座（璧山站与璧铜线共用），其中高架站1座(璧山站)，其余14座均为地下站；设一段一场，重庆东车辆段、璧山停车场。设璧山（与璧铜线共享、其由璧铜线代建）、大坪西、重庆东等主变电所3座。设计时速140千米/时。本次招标全线站后工程，投资金额约382000万元。