我国钢管生产基地主要集中在华北及华东地区，焊管生产企业多数集聚在带钢产量相对集中地——华北，如河北、天津等地。然而，在供给侧改革及“一带一路”政策的推动下，部分大型焊管厂家跑马圈地，分别在西安、临汾等中西部地区设立分厂。
据Mysteel调查：
今年7月初，友发钢管集团在韩城经济技术开发区投资建厂事宜签订了投资合作协议。项目总投资将达10亿元，拟未来三年在韩城完成300万吨钢管项目。目前，一期工程正处于建设之中。
今年9月份，邯郸市正大制管有限公司在侯马市就投资项目选址进行实地考察，据Mysteel了解，该厂将于11月份开工建设，预定产能200万吨。
从原料供应来看，据Mysteel调查显示，陕西、山西两地整体带钢产量较河北、天津等地相对较少，当地大型管厂亦屈指可数。友发集团与陕西龙门钢铁合作，原料带钢以后者供应为主。邯郸正大分厂选址侯马市，虽然当地没有直接原料生产企业，但距山西建龙仅有30公里左右路程，且据Mysteel了解，建龙已在10月底投产2条窄带钢产线，预计后期与邯郸正大合作意向较大。所以，得益于大型管厂的落地建设，以及胜芳等地带钢的产能退出，后期中西部地区带钢产能占比将发生较大变化，最重要的是与各大管厂原料需求相得益彰。
从地域情况来看，韩城位于中国地图中心部位，是西部与中部、陕西与山西、关中与陕西的交汇点，是华北入陕的第一道门槛，地处秦晋咽喉，承东启西，面向中原，连陕晋豫，是关天经济区发展的“东大门”。同时，又是丝路经济带、陕甘宁经济带、黄河金三角与陕西东大门经济带上重要的一极。
侯马素有“南来北往商贾地，千车百货旱码头”之称。地处秦、晋、豫大三角的中心，自古为"燕、赵、秦、蜀之通衢大道"，交通区位优势突出，是山西南部的一座交通枢纽城市，境内南同蒲铁路、侯西铁路、侯月铁路、大西高铁，大运高速公路、晋韩高速公路，108国道、大运二级公路，呈三个十字交汇。侯马还是新亚欧大陆桥(荷兰鲁特丹港到中国山东的日照)上重要的交通枢纽，是山西省重要的交通枢纽型城市。
无可厚非，以上两地均属于交通要塞，且相距仅约105公里，两地处于国土面积的中心位置，预计后期借助交通的便利，以及运费、运距的优势，产品辐射方向将转向西南、西北等地。
由此预测：
1、焊管资源的集中性将减弱，或缓解河北等地因限产后原料紧缺造成的部分规格的紧俏；
2、运费及运距的缩减，成本面占据优势，增强市场竞争力；
3、有利于产品的升级和品种的多样化；
4、价格的调整更趋统一性；
5、品牌战略。