进入十一月份，市场上钢材价格着魔般持续下跌，截止11月27日，山东热轧管坯累计下跌660元/顿，唐山普方钢坯累计下跌910元/吨。十一月初全国无缝管均价为5487元/吨，然而到了本月26日全国无缝管均价为5073元/吨，跌幅累计超过400元/吨，让市场有些猝不及防，这也让让原本相对平静的无缝管市场变得十分“热闹”。是谁主导了该段时间无缝管市场“惊心动魄”的剧集？笔者将从以下几个方面做简单的分析。
管坯“跌跌不休”无缝管“按不住”跌势
首先原料的价格直接影响产品的价格，截止11月底，北方大部分地区已经进入了采暖限产季，为了缓解周边地区的环境污染，各地也陆续出台了限产政策，各大钢厂都采取了相应的限产措施和限产检修，但不难发现今年在限产措施与前期相比差异不大，甚至在力度上今年显得更加松动，据实际钢厂调研发现，北方地区限产执行并不严格，钢厂在利润尚可的情况下，生产热情比较高，管坯供应仍然维持高位，因此限产对原料管坯价格的支撑减弱，管坯价格也趋弱运行。由图一中可以很清楚的看出管坯价格直接影响无缝管价格，管坯价格进入十一月份以来价格不断下跌，相对应的无缝管价格也相应下跌。对于无缝管的原料管坯在进入11月份后显得也不安静，以20#、Φ75-130mm规格鲁丽管坯为例，11月1日钢厂直发税价为4310元/吨，而到了26日钢厂直发税价为3700元/吨，累计跌幅超过600元/吨，与此同时无缝管价格也相应累计下调超400元/吨。
图一：鲁丽管坯与全国无缝管均价对比
数据来源：钢联数据
库存高位 下游需求端走弱
首先，据mysteel最新对全国无缝管库存调查数据显示：11月23日无缝管全国库存调研为70.91万吨，较月初72.13万吨下降1.22万吨。较去年同期57.78万吨增加13.31万吨，库存呈现高位。据笔者了解到，十一月无缝需求减弱，尤其是北方地区多数工程进入收尾或者停工阶段，无缝管需求走弱明显。其次，基础建设方面，据国家统计局数据显示：1—9月基础设施建设投资（不含电力）累计同比增长3.3%，较1—8月下滑0.9个百分点，这也是近几年来该项统计指标的最低值。汽车行业方面，今年汽车整体增幅不像往年那样上升，反而下降，特别是10月份，同比降幅超过10%。据中国汽车工业协会数据统计，10月，汽车产比上年同期明显下降，延续7月以来的低迷走势。当月汽车产量完成233.4万吨，比上月下降0.9%；比上年同期下降10.1%。从以上数据来看，基础建设和汽车行业的增速下降，必然在无缝管需求方面也会相应下降。
图二：全国无缝管社会调研库存
数据来源：钢联数据
市场上悲观情绪浓厚 挺价欲望不强
面对突如其来的钢价大跌，让大多数贸易商搓手不及、忧心忡忡，这也给本已是需求不强的无缝管市场雪上加霜，使得市场恐高和看空心态变浓，商家多持观望态度，进货积极性不高。临近月末，市场上管坯价格依旧呈下降的趋势，市场行情未见根本好转，商家挺价意愿不强，皆以出货为主，尽量降低亏损程度。
综上所述，近期无缝管价格在管坯价格继续下跌、需求端动力不足和悲观情绪的笼罩的作用下无缝管价格还有继续下跌的可能。因此，面对当下行情，还需理性对待，规避风险。