骄阳似火的6月份，冷轧市场却未能如天气这般热情。在限产来袭加之期货走势偏强支撑下，六月末的冷轧迎来反弹，即将到来的7月传统淡季，冷轧形势又将如何演绎？现笔者就从以下几点做简要分析。
一 钢厂产量持续上升
图一:冷轧钢厂实际周产量
数据来源：钢联数据
2019年5月21日Mysteel调研数据显示，Mysteel监测的29家冷轧板卷生产企业中，本周开工率82.98%，钢厂产能利用率76.79%，钢厂周实际产量为77.73万吨，钢厂库存29.88万吨。进入6月份钢厂产量的持续上升对冷轧带来较大的压力，然市场冷轧需求并未得到释放，如果后期钢厂产量和需求得不得实质性改变，冷轧价格进一步上行受阻。
二 库存小幅下降
图二 全国冷轧库存
数据来源：我的钢铁网
截止20日本网监测23个城市库存，本周冷轧板卷社会库存115.22，周环比减少0.14，月环比减少1.47，年同比增加2.78。终端多持谨慎观望态度按需采购为主，因此商家实际出货并不理想，在唐山环保限产消息影响期货全线飘红带动下，市场价格小幅上涨，市场成交有小幅改善，出货小幅放量，不过随着价格走高，需求持续性明显不足，下游对高位资源趋于谨慎，深处钢市淡季，后期需求面临持续萎缩的趋势，现商家心态普遍偏谨慎，期货上涨后贸易商以出货去库存为主。由于需求较弱价格持续上涨受阻，若后期需求得不到释放，市场价格难有支撑。
三、后期预判
受唐山地区限产消息刺激加之期货连续上涨，六月末的冷轧在持续走弱的行情中迎来反弹，市场心态有所好转，商家报价随之上涨，但目前市场冷轧需求并没有明显释放，成交难以持续放量，价格继续上涨有些乏力，鉴于淡季需求面表现不定，尤其多地区阴雨天气影响，出货放量程度有待观察，本轮上涨持续时间大概率止步于六月底，但考虑到钢厂限产力度加大，市场供给压力不高以及较高成本的支撑下，整体钢市可不必过分悲观。终端来看，汽车产销数据，5月中国汽车产销同比降幅有所扩大，产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%、16.4%，同比降幅比4月分别扩大6.7个百分点、1.8个百分点。1-5月，中国汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量同比均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2个百分点和0.8个百分点。汽车销量的连续下降，一方面将影响钢材需求，尤其是对板材市场的消耗，进而拖累板材价格上涨，预计短期汽车产销行业难好转。
目前来看7月份冷轧继续震荡趋弱的可能性较大。目前市场基本面没有改善，缺乏需求的支撑，价格上涨空间有限。冷轧社会库存也呈现降速趋缓现象。当前市场心态比较谨慎。虽有环保限产利好消息影响，但7月需求淡季因素仍存，市场供需矛盾或将进一步加剧，预计7月冷轧将震荡偏弱运行。