导语：“前高后低”、“触底反弹”最能全面的形容2019年中厚板行情走势，相比去年来看，价格面、需求面都有下滑的迹象，但年底的触底反弹又拉近了去年年底的价格，基本以相似的走势收官，接下来笔者从多个角度全面总结一下本年度行情走势特点，再结合MySteel行业数据的背景之下对比往年行情针对2020年做出预判与展望。
回顾江苏中厚板2019年行情走势
【价格面】
以江阴萍钢为例
分析：18年均价4231元/吨，19年均价3895元/吨，差值336元/吨，19年较18年回落7.9%，其中钢厂利润大幅压缩，贸易商同时也处于盈亏边缘。再看震荡趋势，18年高点、低点分别为4510元/吨、3710元/吨，振幅为800元/吨；19年高点、低点分别为4100元/吨，3680元/吨，振幅为420元/吨。整体来看19年价格弱势偏稳，而18年高位回落，具体到几个时间节点来看，进入传统淡季，18年震荡向上，而19年缓慢回落，在年底均出现触底反弹，基本两年持平。19年年底，价格触底反弹一方面是由于贸易商看空为主，长期降库的操作方式，另一方面是社库、厂库大幅下降，对价格走强存在一定支撑。
【库存方面】
分析：19年华东钢厂厂库均值较18年上增4.4%，19年华东社库较18年上增6.2%。整体库存来看依然是高位震荡，19年环保不及预期，在“金九银十”之前居高不下，年底之际由于螺纹需求好于预期，且价格也随之攀升，螺纹利润明显高于中板的情况下，钢厂侧重螺纹生产，中板库存随之回落；另外，由于省内板坯价格较高，北方板材由于运输问题南下不畅，导致部分钢厂板坯供应不足，外加年底钢厂轮番检修，加剧钢厂库存下降。而社库下降是由于贸易商受“金九银十”的悲观情绪，看空氛围浓，大力出货降库存，市场到货情况不多，导致后期库存长期处于偏低位，部分区域甚至出现规格紧俏的现象。
【开工率、产能利用率】
分析：全年华东中厚板钢厂开工率、产能利用率都处于相对低位，除了钢厂轮番检修、季节性停复产、国庆环保政策以及年底规模性检修以上几个时间节点之外，全年均保持在72.73%左右，19年开工率均值为70.72比18年开工率高出4.3%；19年产能利用率为68.16%高出18年6.1%。
【中厚板进出口】
分析：从2018年到2019年整体中板进口量保持基本稳定，这也从侧面反映出国内需求也是较为平稳的发展，但出口这一块却有不同的表现，19年进口量为150.17万吨较18年小幅减少0.44%；19年出口为486.6万吨，较18年减少3.4%，这也侧面印证了在11月附近江阴港有大批量国外板坯涌入市场，国外需求呈现出逐渐萎缩的迹象，而国内依旧保持较为平稳的阶段。
【市场心态】
分析：19年全年市场心态整体弱稳为主，而整体市场走势基调也符合预期，江苏中厚板价格弱势窄幅震荡，库存增幅不大，供给端维持正常，在需求端却有明显萎缩，几项数据表明：1～11月份，全国造船完工3414万载重吨，同比增长3.7%。承接新船订单2466万载重吨，同比下降25.4%。11月底，手持船舶订单7982万载重吨，同比下降8.6%，比2018年底下降10.6%。1～11月份，全国完工出口船3189万载重吨，同比增长6.5%；承接出口船订单2286万载重吨，同比下降23.2%；11月末手持出口船订单7319万载重吨，同比下降6.2%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的93.4%、92.7%和91.7%。
展望2020年江苏中厚板
供应端来看，结合19年下半年较低位的钢厂开工率、产能利用率且2020年暂无确定新增产能，长流程企业产能重心存在着不确定的偏移性，预计存在一定的上浮空间；需求角度来看，就目前中国船舶工业协会公布的数据来看，需求明显下滑，国外需求更是持续萎缩，钢结构用钢方面来看，2020年全国住房和城乡建设工作部署了九大任务，其中两大任务涉及装配式钢结构住宅，国家住建部将推广装配式钢结构住宅作为明年工作重点，但增幅空间有限，综合来看需求面不容乐观；从价格层面来看，结合18年、19年的价格走势，预计明年成本支撑强度减弱，价格重心或将下移。
责任编辑：夏建泽 021-26094412