一、前言
在交出“十三五”亮丽成绩单之后，2021年开启“十四五”奋斗新征程。对于钢铁行业，2021年同样是不平凡的一年，作为减排的重点行业，钢铁工业是碳排放的重要领域，能否率先达峰，将是我国兑现应对气候变化承诺的关键。为了推动钢铁工业进一步节能降耗，工信部在全行业推动低碳行动及绿色制造工程，钢铁工业的碳达峰与碳中和路线图出台时时刻刻影响着整个钢铁行业。东莞作为全球最大的制造业基地之一，地理位置同样优越，西北接广州市，南接深圳市，东北接惠州市，位于珠江出海口。其中虎门历来就是中国南方的重要门户，溯珠江而上，可分别通达粤东、粤北、粤西乃至广西等地。东莞市的主要港口东莞港（原虎门港）是国家一类口岸，对外国籍船舶开放，每天都有客货轮直达香港，东莞港已建成2000吨级至35000吨级泊位11个，设计能力600万吨。那么东莞建筑钢材市场全年运行情况如何，笔者将从以下几个方面作出主要分析。
二、价格方面
回顾上半年，东莞地区螺纹钢价格及广东地区其他各品种价格走势呈先扬后抑态势。分月份来看，首先在春节期间高成本冬储的背景下，随着钢厂助推、钢坯、原料不断拉涨，宏观的整体预期向好，春节后价格明显拉涨，尽管3月初现货价格在需求恢复不及预期下，价格有一定回落，但随着3月中下旬唐山环保限产以及钢坯拉涨下，价格重回强势。进入二季度，虽然从历年二季度行情来看，价格整体表现不及下半年，主要呈现前低后高的趋势。但今年二季度则恰恰相反，一方面由于需求释放超出预期，另一方面唐山地区环保限产也在持续加码，加上钢坯现货价格也多创出历史新高。4-5月广东地区各品种钢材价格涨势依然强势，尤其是五一假期归来后的五个工作日，深圳地区螺纹钢价格较节前涨幅高达1000元/吨左右。进入六月传统淡季，广东地区季节性降雨增加，加上企业面临年中资金面压力及公共卫生事件的影响，整体需求疲软，下游采购积极性明显降低，价格随之一路走低。下半年，随着需求逐渐释放，价格稳步上涨。另外“金九银十”逐步兑现，价格高点出现在10月9日，东莞本地韶钢螺纹资源价格达到6460元/吨。不过，随着年末资金面收紧，下游需求的收缩，现货价格逐渐“回归理性”，11月-12月价格逐步下跌，截止至12月30日，现货价格跌至5030元/吨，预计年前仍有下跌空间。
三、价差方面
从区域价差来看，截止至30日，东莞市场螺纹钢过磅价格5030元/吨，北京市场4690元/吨，上海市场4910元/吨，沈阳市场4780元/吨。由于东莞市场均为过磅价格，剔除磅差，目前东莞市场现货价格较北京、上海、沈阳分别高出340元/吨、120元/吨、250元/吨。从绝对价格来看，虽然目前广东市场现货价格仍处于全国高位，但较往年数据来看，南北价差明显收窄。要知道，在2020年底，南北价差基本上还维持在600-800元/吨水平。一方面，由于今年华东地区需求恢复较快，同时华北地区持续有限产影响，东莞市场价格与外围区域市场均价价差收窄，而广东地区一方面受区内及周边市场增量影响，投放量明显上升，另一方面今年南方需求启动相对较晚，导致上半年南北价差倒挂，全年价差失衡。
四、综合来看
整体来看，临近年末，广东区域现货价格仍未达到贸易商冬储预期，冬储积极性整体偏低，随着年前需求逐渐趋弱，预计短期内仍有下跌空间。展望未来，根据mysteel统计的数据来看，1月全国预估平均产能利用率77%左右，环比上升2.7%左右，同比降幅收窄至15%，12月24日至1月底有49座高炉复产，产能约17万吨/天，有10座高炉检修，产能约6万吨/天，日均铁水产量或由12月的200万吨回升到207万吨左右，复产区域主要集中在华东、华中和西北地区。总体来看，在后疫情经济时代，2022年双碳目标仍需完成，在此背景下，笔者认为贸易商操作仍需谨慎。另外，东莞作为制造业领先城市，各大巨头都在抢滩东莞，随着全年大型基建项目落地，本地钢材需求量稳步提升。另外，东莞凭借优越的地理条件及多年打下的经济基础，未来发展势头强劲，交通、产业、教育、医疗、城市更新、文化设施、总部基地等项目都有望快速发展，钢材需求量或逐步提升。