在经历2021年的大涨大跌行情后，元旦节后市场价格迎来了阶段性的上涨，将订货成本进一步推高。春节临近，钢材市场已陆续进入休市状态，而西南冷、镀价格“高不成、低不就”，一定程度上打消了贸易商主动冬储的意愿。1月份市场价格的拉涨。让贸易商对于春节后市场行情出现了一定程度上转变。那么，笔者就简单从几个方面来阐述一下西南冷镀市场现状。
一、区域价差明显收缩
冷轧方面：笔者选择了上海、广州来与重庆区域作比较。2021年重庆-上海、重庆-广州区域价差于5月20日达到年内极值，分别为370元/吨、330元/吨。区域价差倒挂幅度也同样惊人，2022年1月5日重庆-上海、重庆-广州区域价差分别倒挂190元/吨，80元/吨。而如此之大的区域价差变化，与终端需求离不开干系。受三季度汽车缺芯影响，西南区域汽车产业受到重创，产量收缩明显。而市场处于供大于求的现状，市场库存累积明显。对于贸易商而言，冷轧价格高于同期超40%，资金的占用率明显增加，在资金与库存的双重压力下，市场价格长期处于全国低位水平。
镀锌方面：笔者选择了，重庆、苏州、邯郸区域价格作比较。重庆镀锌板卷与冷轧板卷所面临的格局大同小异。重庆-苏州、重庆-邯郸区域价差极值于2021年1月28日达到极值，分别为520元/吨，380元/吨；在历经10月份市场大跌行情后，区域价差开始大幅度收缩，重庆-苏州最大倒挂160元/吨，重庆-邯郸区域价差收缩至70元/吨。西南镀锌市场需求的萎靡，打消了外围钢厂资源投放西南市场的想法。
二、市场库存高于同期
据Mysteel本周监测库存数据显示，西南冷轧库存21.24万吨，与春节前一周相比增加4.4万吨；西南镀锌库存5.85万吨，与去年同期相比增加0.35万吨。整体来看，春节前西南冷轧、镀锌库存整体略高于同期水平。而贸易商所面临的现状是冷轧、镀锌板卷订货成本高位，节后累库现象在所难免，而市场需求在节后能否如期释放，将库存有效消化仍值得考究。对于贸易商而言，操作上更多的是去按照钢厂长协节奏订货，主动冬储意愿不强。
三、市场供需不平衡
从全年发展来看,2021年汽车产销同比呈现增长,结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为最大亮点,全年销量超过350万辆,市场占有率提升至13.4%，进一步说明了新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场拉动。全年汽车销量情况差异化明显,一季度由于同期基数较低.汽车市场同比呈现快速增长，二季度增速有所回落,三季度受芯片供给不足影响最大,出现较大幅度下降.四季度明显恢复，好于预期，确保了全年稳中有增的良好发展态势。西南区域作为全国汽车主要生产基地之一，钢厂投放资源量层出不穷，导致市场一度出现供大于求的的格局。而镀锌方面，2021年三季度本地钢厂复产，市场供给量出现明显增量，同样出现供大于求的局面，市场竞争剧烈。
冬奥会在即，近日生态环境部举行的新闻发布会上，再提北京、河北等地可依法依规采取必要的行政措施，对污染重、排放量大、经济影响相对较小的企业和车辆进行临时性管控。从宏观面来看，春节后北方区域或将释放利好讯息。再结合西南区域现状，冷镀区域价差虽是呈现收缩状态，但依旧处于全国低位水平。春节后市场需求释放对于市场价格会起到底部推动作用，而库存库存能否有效消化又是值得思虑的问题，笔者认为，年后市场价格惯性推涨后，市场需求释放速度或将滞后于库存消化速率。因此春节后短期市场或将呈现先扬后抑的态势，市场真正的启动有赖于库存拐点的出现。