自三月份以来，由山东青岛开始再到山东济南、济宁、潍坊等省内多区域的新一轮奥密克戎传播下的市场情况影响持续发酵，对钢材市场流通以及开工生产情况造成了不同程度影响。目前结合当地防疫政策，简单看一下市场流通现状：
截止4月11日9时，山东全域内共有高风险区（2个）：山东省滨州市信阳县翟王镇、邹平市黄山街道办事处张山村；中风险区域（1个）：山东省威海市文登区张淑静鞋料加工厂（文登区环山办城西西街1-3号）。其余区域均为低风险区域，伴随着省内持续出现新增的情况，各区域对外省入鲁车辆均设置了严格通行政策，确保各地区情况安全。对于钢材生产、贸易以及下游施工单位而言均有不同程度的影响：
以泰安满庄钢材大市场为例：对来自和途经发生本土疫情地区的货车司乘人员，收（发）货单位提前向当地领导小组（指挥部）报备，在指定的市区外定点货物堆场闭环接驳。中高风险地区来车来人一律禁止进入市场，省内济南，济宁，枣庄，菏泽，滨州，威海等来人来车一律不准进入市场，泰畅通审核通过的，可以通过微信查看确认，四码联查符合条件，凭闭环管理卡，并注明泰昌通已审核，到北路大门口处领车。市场钢材运输流通受疫情交通管制影响，市场库存、出货仍受较大影响。
以临沂、潍坊市场为例：10日晚临沂市场境内全部高速公路收费站已恢复正常通行。下高速需检查行程码、健康码、场所码以及48小时核酸证明，中高风险地区轨迹人员需遵守山东防疫隔离正常要求。据笔者调研了解，临沂当地生产企业开工率不足50%，钢材市场封闭管理两日后已恢复正常运行，但市场流通仍受部分管控正常影响。目前潍坊钢材市场仍处于半封闭性管理现状，磐金钢管目前仍处于全线停产状态，具体复产时间仍待进一步通知。
以山东其他地区为例：目前青岛、济南、聊城地区钢材市场基本恢复正常运作模式，除去常规48小时核酸以及相关报备手续之外，依旧是对外来钢材运输车辆的限制较为严格。由于河北、天津等多生产基地的疫情影响，运输成本大幅上升，找车难成为目前商家最大的瓶颈。其次则是下游开工率处于低水平，由于复工需要较为复杂的相关手续，部分国企建筑施工单位复工困难，市场需求依旧低迷。但鉴于目前国家对恢复民众企业正常生产运作的迫切需求以及对抗击疫情的坚定决心，全域范围内的清零或指日可待，届时迟到的需求春天也将来临。
山东全境目前物流运输正在逐步常态化恢复正常水平过程中，部分地区物流受限影响致使钢材市场流通困难仍存，我们期待早日战胜疫情，山东必胜！