回顾4月份，上海镀锌板卷基本处于有价无市阶段。市场商家库存也已累了将近一个月；另上海主流钢厂又出台了最新一期结算价，与上海镀锌板卷市场商家价格倒挂；因疫情上海物流运输费用也涨了。在面对库存高、成本高、物流运输费用高的“三高”情况下，上海镀锌板卷市场现状如何呢？下面笔者将简要分析。
一、上海——“集散地”的由来
地理位置：上海位于中国华东地区，地处太平洋西岸，亚洲大陆东沿，长江三角洲前缘；东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北界长江入海口。无论是船运、汽运，交通物流都很便利。众所周知，上海作为集散地，其市场资源主要向周边市场（苏州、无锡、常州、杭州、宁波）辐射。
二、有价无市阶段 港口船只转港
价格方面：从上图可知，进入4月份，上海受疫情管控影响，镀锌板卷市场基本处于有价无市阶段，市场商家价格基本持稳运行。具体来看，截止4月22日，上海镀锌板卷市场主流钢厂本钢1.0*1250*C价格6020元/吨。
市场方面：随着订货周期的临近，上海部分贸易商出于资金成本、库存等压力，将停靠在上海码头的船只转移到江阴、太仓、宁波等码头。据悉，从16日开始上海码头停靠的船只开始陆续转移，到4月22日停靠在上海罗泾码头的船只基本完成转移。
三、市场库存年内次新高 运费涨幅至少翻番
库存方面：此次上海受疫情影响，上海市场商家库存累库现象明显。具体来看，截至4月22日，据Mysteel样本统计，本周上海镀锌板卷库存31.94万吨，周环比增加0.19万吨，为2022年镀锌板卷库存次新高。上海从4月1日3时浦西地区进入封控管理，其间所有仓库、码头港口停止作业。直到这周初上海经信委第一批公布的复工复产白名单企业，是对长三角、全国产业链供应影响大的大型产业链企业群率先复工复产。比如上汽、特斯拉、中芯、华虹这些龙头企业以及相关配套企业，以点带链，实现产业链供应上下游企业乃至物流链的协同复工，从而延伸带动长三角及更大区域相关联企业的恢复生产。部分板材仓库如华冶B库、宝亭库等开始复工复产，可以正常加工提货，提货需要车辆需要防疫通行证、48小时核酸证明、健康码、行程码、提前报备等等，因此，这两天上海部分贸易商才有少量出货量。
运费方面：据笔者调研了解，此次受疫情影响，上海及周边地区的物流运输费用涨了至少2-3倍，主要是外地的车辆来上海提货之后回去需要隔离14天，所以很多司机都不愿意跑上海的订单，从而导致物流运输费用拉涨，像苏州、无锡、常州等地的司机大多以跑市内为主，跨市的都很少。
钢厂方面：5月份AG、BG华东地区订单基本接满。据悉，上海贸易商受此次疫情影响，5月份订货量有所减少，钢厂上海市场订单量有缺口。不过上海作为集散地，其市场资源主要向周边市场无锡、常州、杭州、宁波等地辐射，加上宁波市场大户5月份增加订货量，因此AG、BG华东地区5月份镀锌板卷订单基本接满。
四、总结
综合来看，市场资源方面，据悉，目前江苏、浙江等市场国营80g无花镀锌板卷资源比较稀缺，市场商家价格在6250-6300元/吨之间。成本方面，本周市场主流钢厂出台结算价，上海市场镀锌板卷结算价在6080元/吨左右。随着上海板材仓库的陆续复工复产，加上高成本的支撑，短期上海镀锌板卷市场价格或将迎来一轮拉涨，缩小与周边市场的价差，从而回归正常，而后或将继续窄幅震荡运行。