京雄商高速铁路，即京港高速铁路京商段，是一条连接北京市丰台区、河北省雄安新区与河南省商丘市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。由北京丰台站至商丘站，全长639千米，设18座车站，最高设计速度350千米/小时。
2020年11月18日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段可行性研究报告》。
2022年1月5日，生态环境部印发《关于新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段环境影响报告书的批复》。
而最近雄商高铁建设取得了重大进展，2022年6月20日，新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段初步设计获得国铁集团、河北省、山东省、河南省人民政府联合批复，标志着雄商高铁项目建设迈出重要一步，为年内全线开工建设奠定了坚实基础。根据批复，项目初步设计概算总额864.14亿元，建设工期4年。
2022年7月22日，新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段，初步设计获得中国国家铁路集团有限公司、河北省、山东省、河南省人民政府联合批复。
1、河北地区建设规模与内容
雄安站(不含)至商丘站(不含)，正线长551.97公里，不含站房、雨棚等相关工程。雄安地区包含JGDK105+050~DK107+901.83段京雄城际同步实施工程，正线长2.85公里。雄安动车所扩建工程。雄安至津保铁路(天津方向)联络线工程，上行长7.401公里、下行长7.163公里(不含京雄城际已同步实施的部分线下工程)。
雄安新区至商丘段(不含站房、雨棚等相关工程)初步设计总投资额约为864.14亿元，其中静态投资769.6亿元。河北省总投资额约为393.4亿元；山东省总投资额约为407.8亿元；河南省总投资额约为62.9亿元。
2、雄商高铁建设情况
雄商高铁走向图
由图中可清晰的看出，雄商高铁涉及河北、山东、河南三个省，各省的建设速度也有所差异，从目前调研情况来看，山东省建设进度较快，部分车段已动工，河北、河南区域较慢。
山东区域，雄商高铁菏泽东动走线特大桥已动工，雄商高铁菏泽东动走线特大桥是连接菏泽东站和动车所的主要桥梁，供雄商高铁线上的列车从菏泽东站进入动车所进行检修。按照工期安排，菏泽东动走线特大桥的架梁施工将争取在进入冬季施工期之前完成。
3、雄商高铁用钢需求分析
对比R1线，根据R1总投资额以及线路长度进行推算，预计该项目整体用钢量或在130万吨左右，根据雄商高铁总投资额以及线路长度进行推算，预计项目整体用钢量或在450万吨左右，而考虑到河北区域投资额约为393.4亿元，预计项目整体用钢量或在200万吨左右。
考虑到河北区域建设进度较慢，目前还未有任何招投标信号发出，因此预计河北区域内施工建设或在年底左右开始，综合考虑4年工期，那么每年该项目用钢体量或在60万吨左右。