读者朋友们大家好，欢迎阅读第二十期《西南产经周报》，本文于每周六上午9点发布，主要是方便读者回顾西南区域（云贵川渝）一周内的重要宏观政策数据、Mysteel大咖分析、钢厂动态和项目动向。
宏观方面，四川省公布1-7月经济指标，房产数据的依旧不景气与较慢的工业增加值可预见三季度将有更大力度的政策支持。同时，云南省也高度重视三季度的经济表现，在重大产业开工会上提出要开工率、竣工率、达产率、转化率“四率并长”。
市场方面，周初价格小幅上涨，然周末期螺震荡下跌，加之高温天气下游需求释放受限，市场心态偏弱，西南建材价格弱势运行。预计下周西南建材价格窄幅震荡运行。
钢厂方面，本周西南部分区域受电力不足，供应继续下降，厂库继续下降，其中川渝贵地区规格紧缺情况较为明显，云南则是供应唯一增加的省份。
大咖访谈板块，电力紧张已经造成川渝贵地区的大部分钢厂停产减产、工地停工，使得本周西南钢厂供应、厂库、社库延续下降，市场活跃度低，对此汤杰进行了跟踪报道与分析。
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四川省
◎1－7月，全省规模以上工业增加值同比增长3.8%
◎从房地产开发看，房地产开发投资同比下降1.9%。商品房施工面积同比下降0.9%，商品房销售面积下降24.5%
云南省
◎8月16日上午，省委、省政府举行三季度重大产业项目调度暨开工推进会，并新开工了一批项目
◎王予波强调，三季度是决定全年经济目标任务能否完成的关键一季，要全方位盯紧、全时段抓紧已开工重大产业项目建设
汤杰Mysteel调研：电力紧张延续西南钢厂供应明显下滑 厂库降幅扩大
汤杰Mysteel：电力供需紧张 四川地区钢厂集中停产、减产
汤杰Mysteel：电力供需形势加剧 四川地区钢厂建材产量仅为正常15%
吕浩宇Mysteel调研：西南社库区域分化 川渝下降云贵增加
本周西南钢厂螺纹钢产能利用率41.99%，环比下降7.09%；开工率36.98%，环比下降24.25%；周产量36.14万吨，环比减少6.1万吨。四川区域：电力不足，钢厂集中停产，产量明显下降；重庆区域：部分钢厂用电受限，产量小幅下降；云南区域：部分钢厂复产，产量小幅增加；贵州区域：本周生产无明显变化。
本周西南钢厂线材产能利用率36.98%，环比下降16.91%；开工率50%，环比上升31.25%；周产量15.79万吨，环比减少7.22万吨。四川区域：电力不足，钢厂集中停产，产量明显下降；重庆区域：用电受限，供应低位运行；云南区域：部分钢厂产量有所提升；贵州区域：部分钢厂停产，供应小幅下降。
本周西南钢厂建材总库存67.44万吨，环比减少10.25万吨。具体来看，四川区域厂库25.52万吨，环比减少10.22万吨；重庆区域厂库4万吨，环比减少0.3万吨；云南区域厂库33.52万吨，环比增加0.37万吨；贵州区域厂库4万吨，环比减少0.3万吨。
分析： 本周西南钢厂轧线产能利用率40.33%，环比下降10.34%；开工率59.26%，环比下降9.88%。钢厂方面，四川大多钢厂受用电受限影响，出现不同程度的停产、减产，供应明显下降；本周云南钢厂陆续恢复生产，产量小幅增加；重庆受高温天气用电高峰影响，局部用电调整，钢厂供应水平偏低；贵州钢厂大多维持停产，供应持续低位运行。库存方面，随着供应环比明显下降，厂库继续下降，其中川渝贵地区规格紧缺情况较为明显。
1.成都第五轮轨道交通建设规划预计160公里，总投资约1200亿
日前，成都市住建局发布《成都市“十四五”城市建设规划》机会清单，其中包括轨道建设和TOD发展项目16个，成都至德阳线、至眉山线、龙泉驿至机场线涵盖其中。
市域（郊）铁路成都至德阳线（S11）：起于成都地铁1号线韦家碾站引出，经成都金牛区、新都区、彭州市濛阳镇、广汉市三星堆、德阳旌阳区、德阳中心城区至德阳北站。线路全长71.7公里，设站15座，总投资279亿元。建设地点包括了成都金牛区、新都区、彭州市和德阳市。
龙泉驿至机场线（S13）：该线自地铁13号线龙安站引出，经龙泉驿、简州新城、空港新城至天府机场，线路长约51公里。
成都至眉山线（S5）：根据《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，S5线总里程约56公里，自成都地铁19号线红莲村南站引出，经成都科学城片区、天府文创城、眉山市视高片区、乐高乐园、黑龙滩天府生态片区、岷东新区西片区至眉山市东坡区。
城市轨道交通第五期建设规划项目也在清单之中，预计160公里，总投资约1200亿元。第五期项目将主要优化完善对大客流集散点和重点功能区的轨道服务，补强轨道交通网络功能，提升中心城区轨道交通网络服务水平，扩大远郊市县轨道交通覆盖范围。
2.渝湘高铁黔江至吉首（重庆段）将要开建
8月9日，重庆铁路投资集团有限公司发布了《渝湘高铁黔江至吉首重庆境内段用地预审与规划选址招标公告》，项目已纳入“十四五”铁路发展规划，目前重庆段已进入可研批复前置要件的编制和审批阶段，有望在“十四五”期间开工建设。
项目概况：渝湘高铁黔江至吉首重庆境内段线路起于渝湘高铁重庆至黔江段黔江站（与既有站并站设置），向东经酉阳县、秀山县至重庆市与湖南省界，线路正线长度约151.5公里，投资总额约260.5亿元，速度目标值350公里/小时。
招标范围：按照国家、重庆市现行有关规定，完成渝湘高铁黔江至吉首重庆境内段用地预审及规划选址报告编制工作，通过相关行政部门审批，取得行政许可，满足可研批复要求。
3.沪渝蓉高铁重庆至成都段（成渝中线高铁）详细建设方案出炉
8月9日，《新建成渝中线铁路（含十陵南站）拟报批的环境影响报告书全文和公众参与说明公开》在沿线各地政府网站发布。项目初步设计已基本完成，即将进入报批阶段。
新建成渝中线铁路（含十陵南站）是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，是支持“长江经济带”高质量发展和成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，是一条承担区际长途客流和成渝直达城际客流的高速铁路。
本工程已纳入《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》( 发改基础(2021) 829号)。成渝间未来将形成四条快速客运通道，分别为新建沪渝蓉高速铁路重庆至成都段(成渝中线)、成渝高铁、成遂渝铁路和成自-自泸-渝昆通道。
成渝中线建成后将成为连接双城最快捷的直达客运通道，是未来双城间旅客运输的核心通道。通过高效的高铁连接，打破双城间壁垒和藩篱，促进成渝地区产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都和重庆的中心城市带动作用，对提升双城核心能级，在西部形成高质量发展的重要增长极具有重要意义。
项目建设总工期推荐5年（60个月），工程投资概算总额692.73亿元。