读者朋友们大家好，欢迎阅读第三十二期《西南产经周报》，本文于每周六上午11点发布，主要是方便读者回顾西南区域（云贵川渝）一周内的重要宏观政策数据、Mysteel大咖分析、钢厂动态和项目动向。
宏观方面，第八届中国（四川）国际旅游投资大会（以下简称旅投会）在南充阆中开幕，南充也举办全市招商引资重点项目集中签约仪式，签约54个招商引资项目并发布了《南充投资机遇清单》，包装推出重点招商引资项目113个，投资总额4989亿元。
市场方面，本周期螺震荡上涨，市场心态逐步好转，钢厂积极推涨，西南建材价格偏强运行。近期下游需求小幅增加，库存持续下降，市场部分规格资源紧张。预计下周西南建材价格或盘整运行为主。
钢厂方面，由于钢价上涨，钢厂利润有所增加，加之库存水平偏低，钢厂生产积极性有所提升，四川钢厂产量由降转增；重庆钢厂螺纹钢生产饱和度继续提升，盘螺生产变化不明显，产量整体小幅增加；云南钢厂受电力供应紧张，加之部分钢厂继续控产，建材产量小幅下降；贵州部分钢厂恢复生产，整体产量小幅增加。
大咖访谈板块，11月12日，由成都量力发展物资有限公司、上海钢联电子商务股份有限公司主办的“2022钢铁中国·首届西南型钢产业链高峰论坛”在成都尊悦豪生酒店顺利举行。会议主要探究2022年四季度以及未来西南型钢市场发展趋势，共同积极探索在新形势下型钢企业的发展之路，来自各地的知名经济学家、川内各大流通钢厂、贸易商、下游终端等230余名企业代表参加了此次会议。
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四川省
◎11月10日，第八届中国（四川）国际旅游投资大会在南充阆中主会场开幕
◎会上，全省21个市（州）共150个重大文旅项目集中签约，总签约金额1852亿元
闫明远Mysteel：2022钢铁中国·首届西南型钢产业链高峰论坛顺利召开
汤杰Mysteel调研：西南钢厂供应低位回升 需求好转厂库小幅下降
吕浩宇Mysteel调研：西南社库持续下降 贵州重庆降幅明显
吕浩宇Mysteel调研：11月川渝地区钢厂建筑钢材投放量预计增加23.77%
本周西南钢厂轧线产能利用率63.99%，环比上升1.67%；开工率80.25%，环比上升2.47%。
本周西南钢厂螺纹钢产能利用率65.81%，环比上升1.63%；开工率75.51%，环比上升2.04%；周产量56.64万吨，环比增加1.4万吨。
本周西南钢厂线材产能利用率60.3%，环比增加1.76%；开工率87.5%，环比增加3.13%；周产量25.75万吨，环比增加0.75万吨。
本周西南钢厂建材总库存79.28万吨，环比减少5.55万吨。具体来看，四川区域厂库34.37万吨，环比减少1.56万吨；重庆区域厂库10.1万吨，环比减少0.1万吨；云南区域厂库28.71万吨，环比减少4.19万吨；贵州区域厂库6.1万吨，环比增加0.3万吨。
1.四川省发展改革委与云南省交通运输厅就铁路规划建设进行交流座谈
11月3日，省铁路和机场建设办公室专职副主任、省发展改革委副主任邓超与云南省交通运输厅党组书记、厅长马文亮一行，就加快推进川滇两省基础设施规划建设进行交流座谈。
马文亮表示，川滇两省山水相连，在基础设施规划建设方面有着良好的交流合作，感谢四川省发展改革委一直以来的工作支持。随后，马文亮简要介绍了攀枝花至大理（丽江）铁路和香格里拉至理塘铁路项目规划研究情况，并就川滇两省共同推动项目相关事宜提出了建议。
邓超对马文亮一行人员的到来表示欢迎。他指出，川滇两省山水相依、习俗相近、人文相通，在交通规划建设等方面有着深化合作、互利共赢的优良传统和深厚友谊。攀西地区是国家级战略资源创新开发试验区，是四川重要的新兴经济增长极和南向开放门户，滇西地区旅游资源极为丰富，是国家规划的大香格里拉旅游核心区域，区域内旅游、商务出行需求旺盛，群众高效便捷出行愿望极为强烈。希望与云南省交通运输厅继续加强交流协作，深入贯彻落实党的二十大精神，抢抓国家中长期铁路网规划修编机遇，积极向国家相关部委汇报衔接，打通攀西、滇西地区客运通道，合力推动攀枝花至大理（丽江）铁路、香格里拉至理塘铁路纳入国家规划支持。
2.泸州至古蔺高速公路项目招标
本项目起于纳溪区渠坝附近，顺接G76厦蓉高速，经纳溪区打古镇，叙永县向林镇、大石镇，古蔺县黄荆镇、古蔺县城，接叙古高速，对接在建的古蔺至金沙高速，本项目全长100.15公里，投资估算约为300.56亿元。
本项目主线采用全部控制出入、全立交六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路-I级；沥青混凝土路面。其他技术指标符合交通运输部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）的有关规定）。
3.凤永高速公路项目建设获批
凤庆至永德高速公路工程项目概况：项目主线全长86.556公里，起于凤庆县城董扁村青树公社附近，顺接在建巍山至凤庆高速公路止点，设凤庆枢纽互通接云县至凤庆高速公路；止于永德县永康镇新梅子寨附近，设永康枢纽互通接在建永德（链子桥）至耿马（勐简）高速公路。主线按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽25.5米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路–I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01–2014）执行。
主线共设置桥梁54座，隧道11座。设置互通式立交6座，其中枢纽互通2座，普通互通4座。同步建设互通立交连接线4条，合计里程11.625公里，其中三岔河互通连接线长2.916公里，建设等级为二级公路，设计速度40公里/小时，路基宽度10米；营盘互通连接线长2.759公里，建设等级为二级公路，设计速度60公里/小时，路基宽度12米；亚练互通连接线长4.769公里，建设等级为二级公路，设计速度40公里/小时，路基宽度10米；勐底互通连接线长1.182公里，建设等级为二级公路，设计速度40公里小时，路基宽度10米。
主要控制点：凤庆县、三岔河镇、营盘镇、亚练乡、勐底农场、永康镇。
项目估算总投资1883844.75万元。项目资本金376768.95万元，由临沧市政府出资，占估算总投资的20%；其余建设资金，通过国内银行贷款等方式筹措。
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