概述：进入3月，传统旺季“金三月”开启，首轮“强预期”证伪已在“旺季不旺”的背景下黯然收场。“强预期、弱现实”已成常态，如今“金三”黯然收场，回顾本月宁波板卷市场行情走势，价格呈现先扬后抑运行态势，而市场实际需求依旧维持偏弱态势。而成本高位依旧是支撑冷轧现货价格的主逻辑。那么4月宁波冷轧市场行情是否有望回暖？小编将结合部分数据进行浅析。
一、价格方面
从2022-2023年宁波冷轧板卷价格走势来看，2022年宁波市场冷轧板卷价格整体呈现先扬后抑的趋势，自5月份开始，全年价格重心迅速下移。从4月下旬全年最高价5720元/吨开始下跌，在7月中旬跌至全年最低位4170元/吨，下跌1550元/吨，跌幅27.1%。2023年宁波市场冷轧板卷价格呈现偏强运行状态，进入3月后，在经济增长预期的推动下，下游需求逐步上升，冷轧板卷价格宽幅拉涨，截止发稿，本钢1.5mm冷轧板卷4730元/吨，较年前上涨270元/吨，增幅6.05%；较2022年同期下降890元/吨，降幅15.83%。
二、库存方面
如图所示，2023年一季度库存逐步累增，整体趋势与2021年大为相近，冷轧库存水平与2021年相当，而2022年宁波冷轧库存走势不一主要因华东疫情在4月份发散较为严重，货物收发均受影响。回顾2023年一季度宁波市场冷轧库存变化，自1月份开始，冷轧库存处于累库状态，主要因市场贸易商对于节后行情看好，订货量增加。3月中旬开始，宁波冷轧库存已连续两周呈现下降趋势，拐点逐步显现，一方面，终端需求出现不同程度回暖，市场成交活跃度有所提升，因此库存进度去化阶段；另一方面，因生产利润因素，钢厂优先接直供和品种订单，所以普材的实际投放量是减少的，一定程度使得市场可流动资源减少。对比来看，目前宁波冷轧库存30.76万吨，仍处于近三年高位水平。且市场活跃度与预期相比仍有一定差距。库存轮换速度偏慢，压力尚存。
三、需求方面
2022年，虽然受到疫情反复、俄乌冲突、缺芯等冲击，但在购置税减半等相关政策刺激下，汽车产销依然有较好发展。全年汽车累计产销分别是2702.1万辆和2686.4万辆，累计同比增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。据相关数据显示，2023年汽车工业开局不利。虽然2月汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%，但1-2月，汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。具体来看，今年受特斯拉降价影响，国内汽车厂商出现降价潮，消费者观望意愿增加，汽车需求出现下降，但影响相对有限，尤其是汽车板合资公司下游的需求和订单仍保持相对稳定水平。
四、总结
总体来看，一季度宁波冷轧市场不如预期，“旺季”行情未得到正面回馈，但伴随着钢厂效益的转移，钢厂对于普材的投放量缩减，供给端的压力或将得到一定缓解，市场或逐步转向供需平衡状态。需求方面，受近日热卷期货盘面企稳翻红影响，下游采购有所好转，商家出货信心有所提振。原料方面，钢厂成本或将维持相对高位，因此下降空间有限。 综合来看，各项鼓励消费政策下，对消费也起到一定刺激作用，消费量有望复苏。预计宁波冷轧价格在4月份或有回升空间。