引言：回顾上半年宁波冷轧价格行情走势，宁波冷轧市场价格在3月中旬达到年内高点，之后价格一路走低。5月份来看，宁波市场冷轧板卷价格整体呈现震荡偏弱态势，受市场低迷情绪影响，市场交投不畅，冷轧板卷库存持续累计，部分商家低价抛货，月累计跌幅120-150元/吨不等。那么宁波冷轧价格后续如何演绎？小编从以下几方面进行简要分析。
一、价格方面
以宁波本钢1.5mm冷轧价格为例，我们选取了从2021年-2023年的市场价格数据，观察2021年与2022年5-6月份数据，仅2021年的冷轧价格在6月前发生上涨。从6月份历史数据来看，受淡季需求影响，冷轧市场价格在宽幅调整后进入下行阶段，其中2021年6月份宁波市场冷轧板卷价格跌幅在230元/吨左右；2022年6月份宁波市场冷轧板卷价格跌幅在540元/吨左右。截止发稿，目前宁波冷轧价格4340元/吨，处于全年低位。随着现货价格不断下行，买涨不买跌的心理作用下，导致投机需求下降。在传统消费淡季下，部分现货贸易商在面对价格调整阶段急于兑现利润，导致现货价格不断下跌。
二、 库存方面
回顾2023年宁波市场冷轧库存变化，自1月份开始，冷轧库存处于累库状态，主要因市场贸易商对于节后行情看好，订货量增加。3月中旬开始，宁波冷轧库存已连续两周呈现下降趋势，拐点逐步显现，一方面，终端需求出现不同程度回暖，市场成交活跃度有所提升，因此库存进度去化阶段；另一方面，因生产利润因素，钢厂优先接直供和品种订单，所以普材的实际投放量是减少的，一定程度使得市场可流动资源减少。4月份开始，宁波冷轧库存维持在30万吨水平线上下，处于近3年高位，据了解，4月份实质性的市场成交偏少，大部分资源仍在仓库间轮转，降库速度放缓。截止发稿，宁波冷轧库存30.56万吨，为正常偏高水平，较正常水平高出9.7%。预计后续库存累库空间有限，主要因为现货价格自4月起开始持续下跌，导致多数商家在5、6月份期货订货量有所减少，近期供应端资源不多。2、尽管今年需求表现不及预期，但多数下游仍有采购订单，市场商家为避免后期亏损更多，操作上基本是以成交去库为主，商家自身库存基本维持在安全水平以内。
三、 下游方面
数据显示，今年4月份，汽车产销分别完成215.9万辆和213.2万辆，月环比分别下降11.91%和17.47%，主要因为3月以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，汽车消费尚处于缓慢恢复过程中；加之商用车行业复苏速度不及预期，诸多不利影响下，4月产销较3月有所下降。整体来看，当前国内汽车市场需求动力仍然偏弱，有效需求尚未完全释放。伴随我国经济持续回升，基建项目陆续开工，加之海外出口延续良好表现，商用车市场稍有回暖迹象。但国内有效需求尚未完全释放，企业经营压力较大，行业稳增长任务十分艰巨。
四、总结
总体来看，五月份宁波冷轧市场价格整体呈现下调趋势，难以回涨。同时原料端的持续回落，成本下移，利润收缩，导致市场情绪逐步悲观。而终端需求的疲弱所带来现货价格走低的主基调在短期内将不会有较大逆转，同时库存压力终将拖累现货价格。从五月份冷轧产量来看，供应端减产预期未落地，产量数据增加，并未出现大量停产检修计划，厂库社库均处于高位，去库压力加剧。就六月份而言，需求端市场受制于订单量少，难以对价格形成支撑，后期或将迎来雨季、高温天气，需求难有改善。故预计宁波冷轧价格或偏弱运行。