读者朋友们大家好，欢迎阅读第六十三期《西南产经周报》，本文于每周六上午11点发布，主要是方便读者回顾西南区域（云贵川渝）一周内的重要宏观政策数据、Mysteel大咖分析、钢厂动态和项目动向。
宏观方面，本周钢厂纷纷上调螺纹钢中规格组距加价，市场较为紧密跟随。同时2023钢铁中国·第二十届西南（四川）金属产业链高峰论坛圆满落幕，让我们期待明年再相遇。
市场方面，本周期螺偏强运行，钢厂积极拉涨，市场商家心态积极，纷纷跟随上调售价，此外下游需求小幅回暖，市场交投氛围较好，成交小幅提升，西南市场建筑钢材价格小幅上涨。预计下周西南建材价格或震荡偏强运行。
钢厂方面，本周四川钢厂螺纹生产饱和度小幅下降，线盘生产饱和度提升，整体产量小幅增加；重庆一钢厂螺纹轧线复产，螺纹产量小幅增加，线盘生产无明显变化；云南钢厂生产饱和度小幅提升，产量小幅增加；贵州部分钢厂开始复产，供应低位回升。
大咖访谈板块，随着近期下游需求表现良好，钢厂库存、社会库存持续下降，市场部分螺纹钢资源出现规格紧缺情况，对此商家多配货或加价销售，因此钢厂根据当前生产实际情况，结合当前市场需求，对螺纹钢HRB400EФ20、Ф22加价进行调整，那么市场具体反响如何？吕浩宇对此做了调研，欢迎点击阅读。
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四川省
Mysteel：四川区域流通钢厂螺纹钢规格组距价差调整 Φ20规格加价上调50元/吨
◎Φ20规格在Φ18、Φ22的基础上加价50元/吨
◎此价格调整自2023年6月12日起执行
Mysteel：四川区域流通钢厂再调螺纹钢规格组距价差 Φ22规格加价上调50元/吨
◎Φ22规格在Φ18的基础上加价50元/吨
◎此价格调整自2023年6月16日起执行
Mysteel：2023钢铁中国·第二十届西南（四川）金属产业链高峰论坛圆满落幕
◎2022年6月9日，由成渝钒钛科技有限公司、上海钢联电子商务股份有限公司主办，四川德胜集团钒钛有限公司、泸州鑫阳钒钛钢铁有限公司、宝武集团鄂城钢铁有限公司联合主办，成都冶金实验厂有限公司晚宴独家冠名的2023钢铁中国•第二十届西南（四川）金属产业链高峰论坛，在成都保利公园皇冠假日酒店顺利召开
◎来自各地的知名经济学家、生产企业、贸易商、下游终端等近800名企业代表参加了此次会议
云南省
Mysteel：云南区域流通钢厂对螺纹钢部分规格组距价差调整
◎螺纹钢20规格在螺纹钢18规格基础上由原来加价0元/吨调整为加价50元/吨
◎螺纹钢22/25规格在螺纹钢18规格基础上由原来加价30元/吨调整为加价50元/吨
汤杰Mysteel调研：西南钢厂供应低位回升 需求尚可厂库继续下降
樊怡Mysteel调研：重庆建筑钢材厂库社库双降 螺纹资源加价调研
吕浩宇Mysteel：四川钢厂螺纹钢规格组距价差调整 市场销售价格不一
吕浩宇Mysteel调研：西南社库持续下降 四川重庆降幅明显
本周西南钢厂螺纹钢产能利用率67.43%，环比上升3.68%；开工率77.55%，环比上升4.08%；周产量58.03万吨，较上周增加3.17万吨。
本周西南钢厂线材产能利用率58.69%，环比上升8.24%；开工率81.25%，环比持平；周产量25.06万吨，较上周增加3.52万吨。
本周西南钢厂建筑钢材总库存97.98万吨，较上周减少6.92万吨。具体来看，四川区域厂库55.2万吨，较上周减少5.14万吨；重庆区域厂库6.3万吨，较上周减少2.4万吨；云南区域厂库32.98万吨，较上周增加0.52万吨；贵州区域厂库3.5万吨，较上周增加0.1万吨。
本周西南钢厂建筑钢材总库存97.98万吨，较上周减少6.92万吨。具体来看，四川区域厂库55.2万吨，较上周减少5.14万吨；重庆区域厂库6.3万吨，较上周减少2.4万吨；云南区域厂库32.98万吨，较上周增加0.52万吨；贵州区域厂库3.5万吨，较上周增加0.1万吨。
1.川红高速、迭若高速、芦山高速公路项目将要开建
S14川主寺至红原高速公路等3个高速公路建设项目已由四川省交通运输厅（项目审批、核准或备案机关名称）以 川交建便[2023 ]52号、川交建便[2023 ]189号、 川交建便[2023 ]251号（批文名称及编号）批准建设，项目已具备招标条件，现对该项目的工可和勘察设计（招标类别）川红A、迭若A、芦山A 标段进行公开招标。招标人为:四川兴蜀公路建设发展有限责任公司。
S14川主寺至红原高速公路，路线起于红原县色地镇年朵坝附近，接G0611郎（木寺）川（主寺）高速公路，经麦洼乡、阿木乡、红原县城，止于安曲镇以南查龙洼附近，接G0615久（治）马（尔康）高速，路线全长约125公里。桥梁18269米/64座，均为大、中桥；隧道11740米/9座，其中，特长隧道3140米/1座，长隧道6750米/5座，中、短隧道1850米/3座；桥隧比约24.0%。互通立交6座，其中枢纽互通2处，一般互通4处，服务区2处。
迭部（川甘界）至若尔盖高速公路，路线起于甘肃省迭部县西侧的益哇沟川甘界处，在若尔盖县内沿G345线走廊向西，经冻列乡、崇尔乡、降扎乡，至若尔盖县红星镇，接规划G0611郎木寺至川主寺高速公路，路线全长约50公里。设置桥梁13730米／35座，其中特大桥2492米/2座，大中桥11238米/33座；隧道26257米／25座，其中特长隧道3313米／1座，长隧道15839米／9座，中短隧道7105米／15座，桥隧比约79％；互通式立体交叉3座，其中枢纽互通1座、一般互通2座。
G5成雅扩容芦山支线，路线起于雅安市芦山县芦阳街道，顺接规划的马尔康至雅安高速芦山至宝兴段，与规划的邛崃经芦山至荥经高速公路相交，经上里镇、万古镇，止于雅安市名山区蒙阳街道，接成都至雅安高速公路，路线全长约27公里。设置桥梁9250米/15座(不含互通匝道桥)，其中特大桥6450米/4座，大、中桥2800米/11座；隧道10300米/3座，其中特长隧道6800米/1座，长隧道3500米/2座；桥隧比约72%,互通式立交4处，收费站2处，停车区1处。
2.文蒙铁路项目获批
5月31日，国铁集团联合云南省人民政府正式批复了新建文山至蒙自铁路（以下简称“文蒙铁路”）可行性研究报告，标志着该项目进入实质性建设阶段。这是自2018年项目启动勘察设计以来，国家、省、州相关部门始终坚持、不懈努力、共同奋斗的成果，文山铁路建设取得突破性进展。
文山至蒙自铁路是中长期铁路网规划中的西南沿边铁路，该项目连接文山州、红河州州府所在地，是滇中和滇东南城市群之间的便捷运输通道，滇西和滇西南地区的东出通道。向西在蒙自地区衔接规划蒙自至普洱铁路可沟通滇西南各地及口岸，衔接弥勒至蒙自高铁可通达昆明；向东在文山地区衔接规划的文山至富宁至靖西铁路连通北部湾地区。
文蒙铁路可研获批，对云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心，促进边疆和民族地区经济社会高质量发展，加快构建沿边铁路通道具有重要意义。特别是文蒙铁路可研报告审查期间，国铁集团启动了文靖铁路勘察设计工作，两个项目相继建设，建成后将成为云南通江达海的最便捷通道。
文蒙铁路线路自文山市文山站引出，向西经红河州蒙自市后，接入既有玉河铁路蒙自站，随后沿玉河铁路增二线至弥蒙高铁红河站。线路全长115.3公里，其中新建线路101.1公里，文山州境内段48.969公里。全线共设文山、马塘、薄竹、老寨、查尼皮、蒙自、红河等7座车站。铁路建设标准为国铁I级双线、160公里/小时标准客货共线。项目投资估算153.84亿元，建设工期4.5年。
目前，文山州正积极配合、全力支持，与设计单位、项目业主共同努力，抓紧推进项目初步设计、施工图设计各项工作，并争取尽快通过审查获得批复，早日实现项目建设。