近年来，我国家电出口大幅增长，而且随着产品的不断升级，家电用冷轧钢产品的需求量越来越大，近年我国家电用冷轧薄板国产化明显，在家电下乡、以旧换新和节能补贴等政策的影响下，家电市场将持续增长，冷轧钢板的需求量还会明显提升；同时，我国汽车工业也呈快速发展态势，汽车工业已成为我国国民经济的支柱产业，汽车生产用冷轧板的需求也在逐年增长。
一、冷轧基料价格先扬后抑 重心下移
2023年上半年，冷轧基料价格走势出现先扬后抑局面，价格重心较2022年进一步下移，其主要原因：一季度由于冬储库存体量较大，市场为降低风险消化库存为主。二季度受焦煤焦炭持续提降，带动成材价格进一步走低，同时需求不及预期，造成不温不火的局面，导致冷轧基料价格上升乏力。
二、南北材北下优势减弱 价差日渐趋近
从区域价差来看，近一年来，各地区域价差异动明显，华南与北方价差收窄， 华东与北方和华东的价差稍有修复；但整体区域价差较前期市场认知有明显变化，因为产业格局的改变，北材南下资源压力明显加大，并不具备有力的条件优势，南北价差将日渐趋近已不能再用南 北运距运费来测算南北价差，且未来华东市场将成为南北钢厂争夺品牌溢价和市场占有率的主要战场。
三、冷轧基料供应短期进入平稳阶段
各区域热轧产量目前同比不一， 由于前期部分钢厂利润多处于亏损状态，主动生产意愿不佳，同时检修影响一部分产量供给；目前利润空间维持盈亏边缘的情况下，短期供应进入相对平稳阶段，后期可能会有小幅回升但上升空间有限。
四、库存缓慢释放 同比降低
2022年全年库存处于低位，主要是疫情原因导致今年厂外库量大幅上升，峰值时达100万吨以上，目前库存量大致在50万吨左右，相比同期水平处于低位；制造业需求有所企稳，内需外需维持一个相对平衡的钢需补库，钢厂近期订单压力偏小，因此厂库压力并不大。
预期6月份整体进入淡季消费，供应增加，消费投机情绪放缓，对于库存去化速度则会有所放慢，就后期看库存有一个回增的过程，但回增的总量则相对有限。
五、展望汽车对冷轧基料需求
5月汽车行业新增订单情况环比改善程度并不高，汽车行业补贴逐步进入过渡时期，消费者期待补贴加大，部分出现消费滞后的现象，4月汽车去库情况有所好转，但整体压力依在，新能源汽车行业出口进一步增加，国际市场占有率进一步提升，传统车企压力倍增，市场竞争将愈演愈烈。
六、宏观预期较强 对市场信心支撑
1）6月13日，央行进行20亿元7天期逆回购操作，中标利率为1.90%，此前为2.00%。因当日有20亿元逆回购到期，实现零投放零回笼。一是有利于提振市场信心，为经济回升向好提供有力支持；二是有利于稳定市场主体融资成本，提高金融支持实体经济的可持续性；三是体现了多个政策目标的兼顾平衡。
2）在疫情管控放开后行业对今年市场的良好预期，以及整个生产出货节奏前移的情况下，家用空调国内市场也实现了超预期增长。
3）近期商务部办公印发“关于组织展开汽车促销费活动的通知”，将于今年6月至12月，统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。
总结：
随着天气逐渐升温，以及梅雨季影响，传统淡季下游订单明显减少。尽管目前库存已降至低位，下游为维持生产，将继续小批量备货，但整体需求表现依旧偏弱。在全球经济衰退风险的大背景下，商品价格走势中性偏空，加上预期供需错配，供给增量或将强于需求增量，预计价格重心将进一步下移，价格走势可能前高后低，但峰值低于去年，谷值要高于去年。