当前位置: 我的钢铁网 > 钢材频道 > 正文

Mysteel周报:西南一周产经——各省份月报出炉 供应增加库存由增转降

读者朋友们大家好,欢迎阅读第七十五期《西南产经周报》,本文于每周六上午11点发布,主要是方便读者回顾西南区域(云贵川渝)一周内的重要宏观政策数据、Mysteel大咖分析、钢厂动态和项目动向。

宏观方面,本周重庆继续推进铁路建设,渝昆高铁川渝段全面进入铺轨阶段。云南省统计局解读经济数据,1-7月云南规模以上工业持续回升。

市场方面,本周期螺先涨后跌,期初随着周末钢厂强势拉涨,市场商家积极跟涨,价格强势上行,之后期螺震荡下行,商家为兑现利润纷纷降价出货,市场情绪逐步转为谨慎,价格小幅下跌,西南建筑钢材价格先涨后跌。预计下周西南建筑钢材价格或偏弱运行。

钢厂方面,四川部分钢厂生产饱和度小幅提升,整体产量小幅增加;重庆钢厂螺纹维持不饱和生产,线盘维持低生产力度;云南钢厂生产无明显变化;贵州钢厂生产无明显变化。

大咖访谈板块,各省份月报都已出炉,8月的淡季已经结束,从本周成交数据可以看出下游需求小幅释放,随着下游资金逐步到位,9月需求有望小幅增加,那么各省份市场具体将如何变动?欢迎点击阅读。

文中红色字体为超链接,点击即可查看详细内容。

 

重庆市

渝昆高铁川渝段全面进入铺轨阶段

◎渝昆高铁川渝段位于重庆市和四川省境内,正线全长约292公里,目前全线建设正加快推进,已进入铺轨、线上工程及站房建设冲刺阶段

◎渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分,设计时速350公里

 

云南省

2023年1-7月云南规模以上工业持续回升

◎1-7月,全省规模以上工业增加值同比增长5.7%,增速较上半年回升0.7个百分点,高于全国(3.8%)1.9个百分点

◎7月规模以上工业增加值同比增长10.1%,较上月(8.4%)回升1.7个百分点,高于全国(3.7%)6.4个百分点

 

汤杰Mysteel数据:西南钢厂供应小幅提升 需求好转厂库小幅下降

吕浩宇Mysteel调研:9月川渝地区钢厂建筑钢材投放量预计增加6.91%

闫浩楠Mysteel月报:9月重庆建筑钢材价格或偏强震荡

李忠瑞Mysteel月报:9月云南建筑钢材价格或震荡趋强运行

吴闰生Mysteel月报:9月贵州建筑钢材价格或震荡偏强运行

严雪Mysteel数据:西南社库小幅下降 贵州区域降幅明显

 

1.钢厂生产和检修情况

本周西南钢厂螺纹钢产能利用率68.79%,环比上升0.81%;开工率77.55%,环比持平;周产量59.2万吨,较上周增加0.7万吨。

本周西南钢厂线材产能利用率63.77%,环比上升2.95%;开工率87.5%,环比持平;周产量27.23万吨,较上周增加1.26万吨。

2.钢厂库存情况

本周西南钢厂建筑钢材总库存117.92万吨,较上周减少3.93万吨。具体来看,四川区域厂库59.52万吨,较上周减少3.49万吨;重庆区域厂库9万吨,较上周减少1万吨;云南区域厂库34.6万吨,较上周减少1.34万吨;贵州区域厂库14.8万吨,较上周增加1.9万吨。

本周西南建筑钢材产量整体小幅增加,同时下游需求释小幅释放,整体成交尚可,部分商家适度补货,故厂库小幅下降。

3.钢厂调价情况

 

1.洛阳经十堰至重庆(万州)铁路将开建

8月30日,十堰市铁路建设办公室发布了《洛阳经十堰至重庆(万州)铁路规划方案研究项目招标(采购)公告》,正式启动项目前期研究工作。项目开标时间为9月21日,采购预算金额200万元。

采购需求包括:编制《洛阳经十堰至重庆(万州)铁路规划方案》研究文本,按规定时间完成项目规划研究方案报告编制;并协助采购人完成验收评审工作。合同履行期限:300日历天。

公告未透露具体的项目规划信息。但从路网布局来看,该条铁路的建设可以填补豫西、鄂西北地区路网空白区,可形成洛阳经十堰至宜昌与郑万高铁平行的第二条高铁通道。该项目暂未纳入任何国家级别的规划。地方规划方面,河南省在通道范围规划了洛阳经栾川至十堰铁路,为普速铁路标准;湖北省规划了十堰至宜昌高铁,在兴山可与郑万高铁连通至万州方向。

另外,河南省在答复“关于帮助协调国铁集团,争取将洛阳经栾川至十堰铁路(现为普铁)按高铁标准纳入国家铁路网规划,将洛阳经南阳至襄阳高铁纳入正在编制的新一轮中长期铁路网规划事宜”的代表提案时提到:“2023年2月,省政府办公厅致函国家发展改革委办公厅,恳请支持将洛阳经南阳至襄阳、洛阳至西峡等8条铁路纳入新一轮中长期铁路网规划修编。

下一步,省发展改革委将进一步深化洛阳至西峡铁路线路走向和技术标准研究,加强与国家有关部门的沟通对接,积极争取我省更多项目纳入国家中长期铁路网规划。”

 

2.镇沅至宁洱高速项目前期中标

镇沅至宁洱高速公路前期工作总承包建设规模:镇沅至宁洱高速公路起于镇沅县城北侧芒磨村,设枢纽互通与墨临高速衔接。经古城镇、梅子镇、德安乡,通过改造臭水互通为枢纽互通实现与G8511昆磨高速交通转换。本段路线全长约92km,拟采用双向四车道标准设计,路基宽25.5m,设计速度80km/h。投资匡算约202亿元。控制性工程为“两枢纽一隧道”,即芒磨枢纽、臭水枢纽、芭蕉林特长隧道(约6890m),桥隧比为76%,共设互通式立交8处,其中枢纽互通2处,服务区1处、停车区1处。

第一名:云南省交通规划设计研究院股份有限公司,投标报价:11990(万元)。

 

资讯编辑:吕浩宇 021-26090149
资讯监督:黎晓梅 021-26093770
资讯投诉:陈杰 021-26093100