读者朋友们大家好，欢迎阅读第七十六期《西南产经周报》，本文于每周六上午11点发布，主要是方便读者回顾西南区域（云贵川渝）一周内的重要宏观政策数据、Mysteel大咖分析、钢厂动态和项目动向。
宏观方面，本周广安融入重庆都市圈专项工作组第一次会议召开，会议提出四川、重庆发展改革委和广安市人民政府牵头共同组建广安融入重庆都市圈专项工作组，合力推动川渝合作示范区、打造重庆都市圈北部副中心加快建设。重庆大足到四川内江高速公路于9月15日0时全线通车，从此大足到内江车程缩短到约半小时。9月14日，“2023钢铁中国·第二届西南型钢产业链高峰论坛暨首届西南光伏产业展博会”在云南省昆明世纪金源大饭店顺利召开。
市场方面，本周期螺逐步上行，市场情绪积极，成本支撑下钢厂积极上涨出厂价格，市场商家积极涨价出货，整体成交持续提升，厂库社库小幅下降，本周西南建筑钢材价格强势运行。预计下周西南建筑钢材价格或延续强势运行。
钢厂方面，四川钢厂螺纹生产饱和度小幅提升，线盘螺纹生产饱和度小幅下降，整体产量小幅下降；重庆一钢厂螺纹轧线停产，螺纹产量小幅下降，线盘生产无明显变化；云南钢厂生产饱和度小幅下降，产量小幅下降；贵州钢厂生产无明显变化。
大咖访谈板块，8月中旬以来贵州市场建筑钢材供需矛盾突出，本地电炉企业恢复生产、需求持续低迷、省外资源冲击，弱现实格局难改，具体市场情况欢迎点击查看。
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四川省
推动成渝地区双城经济圈建设广安融入重庆都市圈专项工作组第一次会议召开
◎9月1日，推动成渝地区双城经济圈建设广安融入重庆都市圈专项工作组在广安召开第一次会议，传达学习重庆四川党政联席会议第七次会议精神
◎四川、重庆发展改革委和广安市人民政府牵头共同组建广安融入重庆都市圈专项工作组，三方要进一步加强宽领域多层次合作，切实加强工作协同，合力推动川渝合作示范区、打造重庆都市圈北部副中心加快建设
重庆市
大内高速公路全线通车 大足到内江车程从1.5小时缩短到约半小时
◎备受川渝两地关注的重庆大足到四川内江高速公路于9月15日0时全线通车
◎大内高速全线通车，标志着川渝高速公路省际通道又增加一个出口，这对于强化主要城市间快速联通，丰富区域高速公路网，促进成渝地区中部崛起具有重要意义
云南省
Mysteel：2023钢铁中国·第二届西南型钢产业链高峰论坛暨首届西南光伏产业展博会圆满落幕
◎2023年9月14日，“2023钢铁中国·第二届西南型钢产业链高峰论坛暨首届西南光伏产业展博会”在云南省昆明世纪金源大饭店顺利召开
◎型钢2023年价格重心整体下移，预计四季度将有反弹，但高度有限
吴闰生Mysteel：省外资源冲击 贵州建筑钢材价格沦为全国洼地
严雪Mysteel数据：西南社库情况区域分化 贵渝川下降云南增加
1.钢厂生产和检修情况
本周西南钢厂螺纹钢产能利用率67.24%，环比下降1.55%；开工率75.51%，环比下降2.04%；周产量57.87万吨，较上周减少1.33万吨。
本周西南钢厂线材产能利用率61.12%，环比下降2.65%；开工率87.5%，环比持平；周产量26.1万吨，较上周减少1.13万吨。
2.钢厂库存情况
本周西南钢厂建筑钢材总库存115.54万吨，较上周减少2.38万吨。具体来看，四川区域厂库56.5万吨，较上周减少3.02万吨；重庆区域厂库9.3万吨，较上周增加0.3万吨；云南区域厂库36.44万吨，较上周增加1.84万吨；贵州区域厂库13.3万吨，较上周减少1.5万吨。
厂库方面，本周钢厂产量小幅下降，下游需求部分释放，整体成交持续好转，部分商家适量补货，故本周西南建筑钢材厂库小幅下降。
3.钢厂调价情况
1.广汇物流四川广元煤炭储备基地铁路专用线项目最新动态
2023年8月24日，项目核准获四川省发改委批复。工程总投资：6.4206 亿元设计速度：40 公里/小时建设工期：18 个月主要建设内容：项目在宝成铁路走马岭站南侧新建横列式车场，设卸车场、到发场、储煤仓及配套设备设施；卸车场设重车线2条，走行线1条，空车线2条，有效长度820米；到发场设到发线4条，有效长度850米；设牵出线1条，有效长度803米。线路全长铺轨8.79公里。
2.昆明长水国际机场改扩建工程航站区及北工作区配套工程最新动态
2023年8月18日，工程初步设计及概算获得中国民航局和云南省人民政府联合批复同意。工程总概算：达665亿元工程概况：昆明长水机场改扩建工程按满足年旅客吞吐 9500 万人次，货邮吞吐量100万吨，年起降架次63.3万架次设计。本期建设内容除新建 73万平方米的T2航站楼和跑道、滑行道系统外，还将建设8万平方米的综合交通中心（GTC）、30.9万平方米的停车楼、7.8万平方米的地面停车场以及货运区、工作区等各类生产生活辅助设施及配套工程。
3.维西至叶枝高速公路特许经营项目社会投资人招标流标
在投标截止时间前，本项目收到的投标文件不足三份，本次招标失败。
维西至叶枝高速公路可行性研究报告已由云南省发展和改革委员会以云发改基础[2022]779号文批复。招标人为迪庆藏族自治州交通运输局。项目采用“建设期补助+施工总承包+BOT”模式投资建设。
项目采用“建设期补助+施工总承包+BOT”模式投资建设。即迪庆州人民政府授权迪庆州交通运输局作为招标人通过公开招标方式选择社会投资人，中标后投资人与迪庆州人民政府签订项目投资协议，并按《中华人民共和国公司法》及其他相关法律和政策规定组建项目公司，由迪庆州人民政府与项目公司签订特许经营协议，项目公司按照合同约定对项目的筹划、资金筹措、施工图勘察设计、建设实施、交（竣）工验收、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营，自负盈亏，并在特许经营协议规定的特许经营期满且双方履行完权利义务后，按照特许经营协议的约定将公路(含土地使用权)、公路附属设施及相关资料无偿移交给政府或政府指定单位。
合作期限:项目合作期限采用N+30+X的形式，其中，N为项目建设期4年；运营期30年；X为代表延长运营期年限。在30年运营期内，若项目收入不足以覆盖特许经营建设、运营成本及合理收益(社会投资人资本金税后财务内部收益率最终以社会投资人报价为准，该收益率仅作为计算超额收益的标准，政府方不为投资人预期收益做任何兜底承诺)的，在政策允许的条件下，地方政府同意延长特许经营期年限（X暂定为20年），最终以届时双方共同委托第三方专业机构评估结果为准。届时第三方专业机构根据项目实际政府补助、经营收入、综合资源开发的落地情况等进行综合评估。