概述：回顾过去一年，福建冷轧价格呈现箱体震荡的运行特点，伴随着春节假期的到来，市场商家已陆续放假返乡，届时福建冷轧板卷价格走势将如何运行？笔者对此进行简要分析，观点仅供参考。
一、冷轧价格处于低位水平
回顾福建冷轧价格走势可以看出，冷轧板卷价格整体呈现随热轧的涨跌而波动，当价格与热轧价格出现背离时主要是市场供不应求刺激市场成交从而促进价格上扬。
具体来看，2023年福建市场冷轧板卷价格走势整体可以划分为3段：1-3月份福州市场冷轧板卷价格整体呈现上行态势，柳钢1.2*1250*C SPCC 价格从4520元/吨上涨到4850元/吨，累计涨幅330元/吨；3-6月份价格重心不断下移至全年最低价4430元/吨，跌幅420元/吨；6-12月需求端持续向好，价格开始震荡上行，年底报价4800元/吨，涨幅370元/吨。换年后，伴随着淡季效应的持续显现，市场需求持续走弱，冷轧板卷价格呈现走弱态势，截止发稿，福建冷轧主流报价4720元/吨，累计下跌80元/吨。
总体来看，当前冷轧板卷价格处于低位水平，节后或有上涨的可能。
二、冷轧库存处于历史低位
回顾近3年福建冷轧库存走势可以看出，福建冷轧板卷库存整体呈现低库存去库状态，2021年冷轧同期总库存量5.71万吨，2022年冷轧同期总库存量5.73万吨，2023年冷轧同期总库存量3.8万吨，现冷轧库存2.95万吨。冷轧库存逐年减量，主要有以下几个方面：其一，受疫情影响，20年-21年冷轧板卷价格不断上行，商家对后市价格看涨，因此提前备货；其二，22年10月以后，冷轧板卷价格重心不断下移，商家多保持相对谨慎态度，不敢做太多库存，多按需备货，整体维持低库运行。
三、下游采购需求有望进一步释放
冷轧板卷在汽车消费行业占比颇高，2024年政策继续支撑汽车行业发展，进一步释放采购需求。
具体来看，东南汽车作为福建本土汽车企业，在2022年和奇瑞汽车达成一系列战略合作之后，奇瑞汽车开始向福建市场进军，福建冷轧板卷的采购需求也进一步释放。奇瑞控股集团发布2023年度销量：奇瑞集团2023年实现销量“十二连涨”，累计销售汽车达到历史性的1,881,316辆。2024年，奇瑞集团将继续把“远高于行业增长率，实现比2023年更大成就”作为年度经营目标。宏观方面，“党中央和国务院高度重视汽车产业发展，出台了一系列大力促进汽车消费的强有力政策，国家发改委、工信部等部门在稳定市场预期、促进产业高质量发展等方面积极推动。”乘联会秘书长崔东树表示“2024年增速前高后低，2024年新能源车市和主流燃油车市场都会实现很强的同比增长。”
四、贸易商观点
当前福建市场冷轧板卷呈现乐观态势。换年后市场上低价竞品资源成交火爆，下游客户冬储积极性提升显著，下游采购拿货欲望强烈。冷轧板卷供不应求，仍有部分贸易商存在拿货不足现象，对节后冷轧板卷仍有一定诉求；侧面也可以看出，下游接单情况整体较好。后疫情时代下，消费是关键，预计2024年汽车消费需求或具有较大增长空间，冷轧汽车用钢需求或稳重有涨。预计节后冷轧板卷价格在强需求的情况下强势上攻，而后逐渐企稳。
五、节后预测
笔者认为，2024年春节假期后，下游陆续开工，预计会有15-30天左右的高需求采购，叠加福建冷轧板卷资源较少，或将带动冷轧板卷价格上涨，而后箱体震荡。
