近几年山东报废车回收企业数量激增，据不完全统计，截止8月初，省内报废车回收企业数量已经达到160家左右，随着省内报废车回收以及加工能力加大，在回收数量每年剧增的同时，企业回收报废车的难度以及价格在不断攀升，截止2023年12月底，省内回收小轿车的价格区间在2800-3300元/吨，较前几年价格涨幅千元之多，而随着今年钢价以及有色金属跌势扩大，报废车回收价格在近期出现大幅下跌。
针对当前省内报废车市场现状，我们对于省内14家报废车回收企业的经营情况、经营难点、年内回收价格跌幅以及企业对于短期市场的看法和见解做了一份调研，调研结果如下：
结果显示，目前企业盈利仅有6家，占比42.9%，但普遍处于微利阶段，而多数企业反映亏损或者是盈亏持平，而报废车价格在今年跌幅达到了550-950元/吨，跌幅接近30%。结果看似让人满意，盈利率尚可而且今年报废车价格跌幅显著，企业经营或许轻松很多，但实际盈利企业只是高价库存并没有售卖，并且报废车回收价格仅在近两周出现了宽幅下跌，而报废车从回收到拆解再到拆解料售出，经历的周期较长，并且在市场交易过程中，很多的利润被黄牛所占据，报废车价格的下跌只是被动跟随钢材以及有色金属跌价的脚步，尤其是跌价频率步步慢于拆解料下降的速度，导致企业实际盈利以及经营状况并不如人意。
当问及企业对于短期行情看法以及对于未来市场的预期，企业心态并不乐观，虽报废车补贴政策带动近期收车数量增加，但普遍认为后期钢价难有大幅回升，并且大趋势继续下跌的看法占据主导。而事实情况也确实如此，目前正值螺纹钢新旧国标转换之际，而终端需求处于传统淡季，钢材供应过剩并且钢贸商回拢资金的矛盾始终存在，另外下半年国内钢材出口预期较上半年或出现较大缺口，钢材供需失衡的担忧成为钢价反弹的绊脚石，在钢厂利润未扭亏为盈并且需求没有实质回暖的背景下，做为原料端的报废车以及拆解料价格难有涨价契机。因此，建议近期报废车回收企业操作仍以谨慎为主，降本增效、回拢资金保持健康的现金流为上上之策。
