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Mysteel:9月冷轧板卷高位运行

概述:

截止8月底,指数方面,国内冷板指数为114.42,月环比上涨3.66%,较去年同期上涨4.27%。价格方面,据Mysteel数据统计,截止8月31日,现全国24个主要城市1.0mm冷轧板卷均价为4917元/吨,8月份累计涨幅169元/吨;分城市来看,上海1.0mm武钢卷价为4850元,8月份累计涨幅120元/吨,天津1.0mm鞍钢天铁卷价为4750元/吨,8月份累计上涨190元/吨,广州1.0mm鞍钢卷价为4960元/吨,8月份累计涨幅为230元/吨。库存方面,8月30日本网监测23个城市库存,本周冷轧库存117.8万吨,较上周增加0.23万吨,较上月增加0.13万吨,同比增加7.54万吨。

图1:17-18年冷轧价格走势图(数据来源:钢联数据)

一、9月冷轧板卷计划产量环比减少

根据mysteel跟踪的26家钢厂企业生产情况来看,18年8月份实际轧机生产产量为410.89万吨,环比7月份实际产量减少7.41万吨,降幅为1.77%;同比去年增加8.09万吨,增幅为2%,同比增速下降。另2018年9月份计划产量为406.34万吨,环比8月份实际产量继续减少4.55万吨。

图2:全国冷轧板卷钢厂产量走势图(数据来源:钢联数据)

二、8月冷轧板卷社库缓慢微增、厂库继续减少

据Mysteel数据统计,截至8月30日本网监测23个城市库存,本周冷轧库存117.8万吨,较上周增加0.23万吨,较上月增加0.13万吨,同比增加7.54万吨。

另根据Mysteel调研的29家重点钢厂,截至8月30日,钢厂库存量为34.94万吨,环比上周减少0.19万吨,月环比减少1.42万吨,年同比减少14.38万吨。

综合社会库存和厂内库存,8月底Mysteel调研的总库存为152.74万吨,环比上上周增加0.04万吨,月环比减少1.29万吨,年同比减少6.48万吨。

从数据来看,钢厂厂库月环比继续减量,其中民营钢厂厂库的减少依旧。另外国企钢厂虽有降库意愿,但有增有减,整体没有民企那么明显。在8月底刚刚结束的板材年会上有国企钢厂表示,今年厂库的确会有意识的控制量,但和去年相比大的降幅没有。而社库在月底开始出现了微量的增加,主要受期间期货下调走势影响了成交量,导致库存释放变慢。

图3:全国冷轧板卷钢厂库存走势图(数据来源:Mysteel;钢联数据)

图4:全国冷轧板卷社会库存走势图(数据来源:Mysteel;钢联数据)

图5:全国冷轧板卷总库存走势图(数据来源:Mysteel;钢联数据)

三、出口继续维持低位运行

据Mysteel数据统计,长期跟踪的26家钢厂样本企业,2018年8月份实际出口量为13.9万吨,环比7月份实际出口量减少0.6万吨,降幅为4.14%;同比去年减少12万吨,降幅为46.33%;另9月份计划出口量为13.1万吨,继续呈现低位运行的状态。出口FOB价格方面:近期FOB冷卷价格在625美金左右,而切板回到635美金,环比上周上涨5美金。整体来看,2018截至到目前为止,FOB出口价一直维持在620-635美金区间。

图6:全国冷轧板卷钢厂出口量走势图(数据来源:Mysteel;钢联数据)

四、下游需求(汽车行业)

1、汽车产销环比呈较快下降

2018年7月,汽车产销环比呈较快下降,本月产销率为92.48%,为去年2月以来新低。具体来看:汽车生产204.28万辆,环比下降10.78%,同比下降0.66%;销售188.91万辆,环比下降16.91%,同比下降4.02%。其中:乘用车生产172.53万辆,环比下降10.64%,同比下降1.90%;销售158.95万辆,环比下降15.19%,同比下降5.30%。商用车生产31.75万辆,环比下降11.52%,同比增长6.65%;销售29.96万辆,环比下降25.01%,同比增长3.34%。

表2:7月份我国汽车产销情况对比(数据来源:钢联数据)

图7:汽车产销走势图(数据来源:Mysteel;钢联数据)

2、中国汽车经销商库存预警依旧位于荣衰线之上

中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2018年7月底库存预警指数为53.9%,月环比减少5.3%,位于荣衰线之上;由于7月汽车产销率为去年2月以来新低,因此预计下次发布的数据极大概率为增加。

图8:经销商库存指数(数据来源:Mysteel;钢联数据)

9月份观点:9月冷轧板卷高位运行

供应面:三季度产能利用率低位运行,利好四季度市场供应(一季度82.08%、二季度82.39%、三季度79.55%);

成本面:整个2018年钢厂结算成本都无比贴近市场,最新8月份结算价1.0mm4950-5050元/吨,未来钢厂也很难迎合商家的利润考虑出低的结算;

需求:四季度是传统的需求旺季,冷轧消费环比有好转。

注意点:目前的价格高位更多是政策因素引起的供给收缩推动,任何利多或利空因素都会放大,引起市场情绪的转变

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