摘要：前段时间在螺纹和热轧等品种价格大幅拉涨的行情下，中板品种的表现却不温不火，甚至一度出现价格触底的情况，市场出现供需双弱的窘境，到了十二月份才逐渐开始反弹。
现从市场的一些基本情况和明年主要钢厂的投放情况来做一个简单分析。
一、基本面情况
市场价格涨跌分化明显
从中厚板数据来看，本地市场价格主要分为三个阶段，第一个阶段是从一月份到五月份，受多方面利好因素影响加上需求表现相对旺盛，市场价格基本保持稳步上升的态势，且达到了今年的峰值，此高位从四月份开始震荡维持了有一个多月。从五月中旬开始，逐渐进入需求淡季，市场行情开始出现大分化，到六月末市场价格下降了有200元/吨，六月份末尾短期随着需求淡季的逐渐退出有一波上涨行情，价格反弹了100元/吨，出现了阶段性的峰值，但并未维持下去，很快开始进入较长时间的下跌行情，主要原因是供需不平衡引起的价格回落。进入传统的金九银十需求旺季后，市场螺纹价格出现了一波大幅度反弹，但板材需求表现却不及预期，市场价格的下跌程度放缓，并于十一月末达到了低谷，与全年最高价差了有440元/吨。除了需求不足的原因外，周边市场调坯轧材企业收购了一部分外围市场的板坯，成本在3150元/吨左右，这提高了钢厂的利润空间，对市场价格也有一定压制。
从十一月末开始，行情似乎出现了大转折，从3670元/吨涨到了3850元/吨，期间贸易商的成交有一定好转。但从整个十二月份市场反馈情况来看，市场主要问题集中在主流规格的缺货，首先是一线资源普板20mm厚度紧缺，市场存在短期加价情况，其它普板资源也存在不同程度的缺货情况，其次12月份迎来了一波工地的集中采购，主要需求集中在一线低合金资源，加上主流钢厂本月对低合金资源的投放量不足，引起了低合金资源的供需不平衡，这也是引起12月份市场价格上涨并相对保持高位的因素之一。
从造船板价格来看，基本趋势和中厚板大致类似，全年峰值出现在5月份，达到了4570元/吨，在六月末迎来了一波短期的上涨，但价格并不坚挺，很快进入了连续的下跌行情，市场价格达到了全年低谷4030元/吨，跌幅达11.8%，且与造船板均价价差拉开，商家情绪偏空，到了十一月后半段和中厚板类似进入了一波反弹态势，与造船板均价开始逐渐缩小，但后续上涨动力不足，价格开始保持稳定，从市场反馈情况来看，目前市场处于供需双弱的窘境，近期由于降水量不足，导致船运的水位较低，许多资源积压在港口不能如期到货，不仅增加了成本，而且影响了市场供应，商家反馈对明年行情不看好，暂无冬储计划。
库存对应价格变化
从库存变化情况来看，上半年市场库存一直保持在十三到十四万吨的震荡区间，市场供需表现平衡，但进入6月份需求淡季，供需平衡被打破，出现暴库现象，市场库存突破了十五万吨，达到最高峰，市场价格承压下行，回落了3910元/吨，但相对全年价格来看并不算低，随着淡季的退出需求有一定好转，但商家的操作还是以出货降库为主，以规避后市风险，并于10月初降到了12.1万吨，降幅达19.7%，十一期间市场有集中补库情况，库存一度上升到了13.5万吨，达到了下半年的峰值，随后开始出现供需双弱的情况，市场资源供应不足，并出现了缺货情况，对市场价格有一定的支撑作用，但这种上涨是被动的，并不是因为需求好转带动的价格上涨，因此对明年市场的情况并不能保持乐观。
二、2020年主流钢厂投放计划
从市场主流钢厂计划投放量来看，一线钢厂萍钢和二线钢厂恒润的计划量和今年相比暂无变化，主要集中在本地市场的几个大户，其它钢厂的投放计划并无准确消息，唐山文丰主要以一单一议为主， 据商家反馈，南钢和西城的计划投放量目前暂无确定消息，主要是要根据市场情况不断调整对本地市场的供应量。
综合来看本月市场价格出现了连续下跌后的转折点，临近月末市场价格上涨的态势开始减缓，并开始窄幅震荡，这是否意味着价格又进入短期的峰值并有下降的趋势呢？从近期钢厂检修情况来看，九江萍钢计划于2020年1月1日至2020年1月12日对3500mm中厚板生产线进行检修，为期12天，预计影响中厚板产量6万吨；加上运输水位不足的影响，表明市场未来短期的供应依旧偏紧，对价格形成支撑，预计后市短期市场情况以窄幅震荡为主，明年市场行情主要受需求引导，商家反馈对后市情况基本保持谨慎态度，市场价格重心或将在今年的基础上有一定下移。