时间飞逝，转眼来到2020年，回看2019年全年钢市变化，可谓是瞬息万变。然而2019年国内主要城市高强板价格表现则不温不火，与普材相比其价格变化相对滞后，主要受制于需求端的表现。从2019年高强板需求端表现不佳的情形来看，高强板价格走势何去何从？下面就由小编从往年数据、品种价差、需求变化等方面来进行简析：
2019年高强板价格环比下移
从近五年的价格变化来看，2016年至2018年全年均价逐渐上升，形成波段上涨行情，2019年均价下移。2019年高强板Q460C均价4942.25元/吨，较2018年下降262.34元/吨，降幅5.04%。2019年最高价5160元/吨，较2018年下降230元/吨，降幅4.27%，最低价4664元/吨，较2018年下降324元/吨，降幅6.5%。且2019年并未延续往年价格向上走势，全年大部分时间基本处于震荡下行态势，8月份价格跌破年均水平，弱势盘整收官。整体来看2019年高强板价格环比重心下移。
数据来源：钢联数据
品种价差缩小，高强板供过于求
从2019年年初开始价差逐渐在缩小，2019年高强板与低合金板平均价差822.3元/吨，最高价差1140元/吨，最低价差645元/吨，主要是因为低合金板价格下降相对明显，高强板市场效益较差，需求未达到同一水平。2019年高强板与普碳中板价差同样在逐渐缩小，平均价差1010.41元/吨，最高价差1329元/吨，最低价差832元/吨。整体来看是由于机械、汽车等终端需求逐渐下降，高强板市场交投氛围相对不佳，价格变化相对其他品种稍显弱势。
数据来源：钢联数据
据了解，2019年高强板市场交投氛围较比往年有所减弱，贸易商多以打折销售模式来促进成交，到货情况也是跟随贸易商的订货政策。从市场分布来看，济南市场资源大部分源于山钢、莱钢、普阳等，山钢占比市场资源约有80%；而武汉市场以武钢鄂钢为主导，月产HG系列高强板可达6000吨左右；其他地区资源相对较少，但由于终端需求受多方因素影响，2019年需求表现不如人意，总体而言，2019年高强板市场供过于求。
下游行业表现渐佳，2020需求有待释放
据中国汽车工业协会统计分析，1-11月，汽车产销分别完成2301.6万辆和2309.6万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%，产销量降幅比1-10月分别收窄1.4和0.6个百分点。11月，汽车产量同比增长，销量同比降幅继续收窄。产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%。四季度以来，我国汽车产销降幅虽然继续保持收窄的态势，但市场总体回升缓慢，消费信心仍不足。从中共中央政治局会议观点来看，我国经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有变。因此，中国汽车产业仍将保持稳定发展。
数据来源： 中国汽车工业协会
2017年以来，工程机械设备开始进入了更新换代时期，挖掘机、起重机等机械替代了部分人工劳动力。据中国国家统计局统计数据分析，2019年初开始挖掘、铲土运输机械产量逐月递减，并降幅有所扩大，7月产量同比下降15.44%，同样也是转折点。2019年下半年产量开始增加，10月产量环比增长19.2%，同比增长2.69%。整体来看，保持2019年后半段的增速难度变大，但基数大，工程机械行业2020年或将保持正增长。终端企业发展逐渐转好，2020年年初需求端或将有所转晴。
数据来源： 中国国家统计局
总结
辞旧迎新，正是当下行情所需。虽然2019年高强板需求端从年中开始逐渐下滑，但在基建上行、地产韧性以及环保升级等因素推动下，机械、汽车等下游行业正在逐渐往好的方向发展，暗示着需求端有一定的释放，加之资源供给充足，预计2020年一季度国内高强板市场或将窄幅盘整运行。
资讯编辑：徐丹丹 021-26093741