4月份全国建筑钢材市场价格窄幅震荡，在需求偏弱，库存去化没有超预期的表现情况下，市场价格上涨的持续性不足，而价格走弱之后又因成本支撑、宏观政策刺激等因素，跌幅相对也不大。不过从区域来看，目前京津冀市场的需求端受疫情冲击相对较小，库存正常去化，加之钢厂生产成本高位，挺价意愿较强，因此市场价格支撑较强，价格处于相对高位。近期京津冀钢厂螺纹钢产线有复产情况，市场供应量逐步增加，库存去化或放缓，区域间价差或有修复，具体如下：
南北价差偏低 钢厂资源分流意愿不大
从南北价差的历史数据来看，目前广州-北京价差220元/吨，低于2020年的均值375元/吨以及2021年的均值330元/吨；京津冀区域钢厂有资源南下的钢厂为承钢、乐钢，资源投放区域主要为海南、广东，从北京到海南、广东区域的运费以及钢厂的让利政策来看，当前价差偏低，钢厂资源分流到华南无利润优势，因此资源大部分都在京津冀区域销售，不过本月来看，受疫情影响，乐钢资源向北京发货受阻，资源多滞留在当地。另外为维护客户渠道，承钢、乐钢近两个月每月均有3万吨的南下计划。
杭州-北京价差10元/吨，低于2020年的均值82元/吨以及2021年的均值92元/吨，主要是受疫情冲击，华东区域需求受阻，实际出库量明显低于往年同期，库存去化艰难，市场心态不佳，价格表现偏弱。基于偏低价差以及疫情的不确定性，京津冀建筑钢材钢厂无资源发向华东的计划，而随着华东疫情的有效控制，之前堆积的需求或会迎来小爆发，与北京市场的区域价差或有修复。
山东、山西与北京价差不大 区域间流通困难
京津冀区域钢厂除敬业向山东、山西分流外，其他多为区域间资源流动，京津冀市场特别是雄安市场偶有山西市场的首钢长治资源流入，但是多数时间段表现为京津冀资源向山东、山西分流，从当前价差来看，山东-北京市场价差110元/吨，均低于2020年以及2021年的均值166元/吨、207元/吨；山西-北京市场价差110元/吨，与2020年、2021年均值135元/吨、121元/吨相差不大。受疫情冲击，不仅各个市场间的运费上涨，车辆也相对紧张，因此京津冀市场的资源多在京津冀消化，向山东、山西流通有难度。
疫情冲击 运费偏高 包头向京津冀市场资源流通量减少
受疫情冲击，区域间运费均有不同程度上涨，其中包头向北京发货的运费已经涨至200元/吨以上，即便如此，车辆也较为紧张。目前北京与包头市场的价差在200元/吨以上，即便价差高于2020年、2021年的均值180元/吨、171元/吨，市场间的资源流通也较为困难。包头市场需求表现较差，资源多向周边分流为主，后期随着疫情缓解，运力恢复，资源流通或恢复顺畅，而北京-包头的价差或持续在200元/吨以上。
总的来说，目前下游需求较去年同期有减少，不过京津冀市场因供应量偏低，库存去化情况尚可，价格表现相对坚挺，与周边高价区的价差不大，且受疫情冲击，各个市场间的汽运运费偏高，阻碍了资源流通，京津冀的资源多在京津冀市场消化；虽然钢厂生产成本依旧高位，但是为占有市场份额，钢厂仍有复产螺纹钢的意愿，其中东华、东海特钢相继于近期复产一条螺纹产线，京津冀钢厂产量陆续提升，市场供应量紧张的情况陆续缓解；因钢厂生产成本较高，钢厂挺价意愿较强，造成市场贸易商结算成本偏高，当前的库存成本在5000元/吨左右，高成本对市场价格有支撑。短期来说，随着钢厂陆续复产，京津冀建材市场供应逐步宽松，加之近期的疫情冲击，库存去化速度或放缓，华南、华东市场与北京市场的价差有进一步扩大的空间，而东北、西北需求偏弱，运输情况缓解后资源仍主要流向京津冀区域，北京与东北、西北的价差或相对稳定。