引言：G20峰会召开在即，以杭州为中心辐射周围300公里，其中江苏钢厂波及范围较广，皖南地区部分钢厂也接到安徽省政府通知，要求配合“环保组”工作，换言之：安徽省内流通资源供应量短期内会有所影响，特别是安徽北部地区，下面让我们分析一下G20峰会影响下的皖北市场。
一．钢厂流通量变化
| 钢厂 | 影响比例 |
| 安徽A钢厂 | 10% |
| 安徽B钢厂 | 10% |
| 安徽C钢厂 | 20% |
| 安徽D钢厂 | 20% |
| 山东A钢厂 | - |
| 山东B钢厂 | - |
| 山东C钢厂 | 10% |
| 江苏A钢厂 | 20% |
| 江苏B钢厂 | 30% |
| 江苏C钢厂 | 40% |
| 江苏D钢厂 | 40% |
| 江苏E钢厂 | 40% |
| 江苏F钢厂 | 50% |
| 江苏G钢厂 | 60% |
| 河南A钢厂 | - |
| 河南B钢厂 | 10% |
| 河南C钢厂 | 10% |
| 河北钢厂 | - |
| 江西钢厂 | - |
| 南方钢厂 | - |
| 其他 | - |
由上表分析可知，皖北地区流通钢厂华东区域占比较重，而本次影响较大的还属江苏钢厂，安徽本地钢厂资源以及河南部分资源影响较小，相对比之下，山东、江西、河北以及南方钢厂资源在皖北地区流通量有较大增长空间。
二．皖北区域资源占比情况
图例为蚌埠地区资源占比情况，据样本库调查：皖北市场中，蚌埠市场投放量占据主位，月度资源投放量约13万吨（其中部分资源也有流入皖北其他地区）；阜阳市场与亳州市场并驾齐驱，二者月度资源投放量日益增加；其他皖北地区，例如滁州、宿州、六安等地资源流入也相对集中。
综上所述，皖北市场由于区域性限制，土生土长的钢厂趋于零，因此皖南部分钢厂以及江苏、河南、山东钢厂资源流通较为频繁，而在G20“环保风”市场环境影响下，资源相对之前显之紧张，因此其他区域钢厂短期“利好”不断，市场占有量增长空间较大。
三．区域重点项目
皖北发展关系到安徽崛起之大局，举全省之力支持皖北的大格局已经形成。2015年11月，在加快皖北地区发展的推进会上，指出要深化推进皖北“新型城镇化”，招商引资，加强基础设施建设等。
商合杭铁路：是商丘－合肥－杭州客运专线的简称，该条线路是“华东第二通道”最重要的客运专线，线路在安徽段全长677公里，将按客运专线标准建设。这条线路上行连接徐兰客运专线、中端连接京沪高速铁路、下行将与长三角（宁杭、沪杭甬线）客运专线形成互通，黄山－杭州客运专线一起，将皖南、皖北纳入“长三角”快速交通圈。目前该线已列入国家铁路网中长期规划，前期工作已启动，已于2014年下半年开工建设。
禹亳铁路（界首支线）：作为三洋铁路(三门峡至洋口港)的东段工程，西起河南平顶山的郏县，依次经过禹州市、许昌市、许昌县、鄢陵县、扶沟县、太康县、柘城县、淮阳县、郸城县、鹿邑县、界首市和亳州市的禹亳铁路，跨河南和安徽两省，覆盖5个地级市(12个县市)，线路全长300公里，投资估算72亿元。禹州至许昌段的一期工程已建成通车。二期建设许昌东至亳州市全长200公里，目前正在有序进行中。
由此可见，皖北高铁项目的规划，有力地促进了皖北经济的发展，铁路沿线的城镇规划会给当地房地产市场带来新的生机，周边配套设施的建设也给皖北钢市带来了新的活力。综上所述，皖北地区需求量还在增加，从供给上分析，虽然江苏地区钢厂发货量有所减少，但是本地钢厂资源以及山东、河南等省资源仍有较大增长潜力，那么后期孰欲主导市场，且看今朝。
