日前山东省政府批复省由发展改革委、省交通运输厅组织编制了《山东省高速公路网中长期规划（2014-2030年）调整方案》，将山东省原“八纵四横一环八连”的高速公路网总体布局修改为“九纵五横一环七连”（简称9517网）新规划，里程由7900公里增加到8300公里。
据笔者了解，本次调整主要是结合鲁西和鲁中地区部分地区发展需要做的较大调整。截止2015年山东省内已经通车里程约5348公里，根据最新规划，到2020年“十三五”末实现通车里程在7600公里，即基本提前完成原规划新建设高速公路目标，山东省内高速建设明显提速。借此机会，笔者也简单梳理一下目前山东省内的高速公路建设情况，以及对本地钢市的影响情况。
一、山东省高速总体规划调整方案
二、规划调整对本地钢市影响有多大
根据原规划“十三五”末山东省内高速公路通车里程约7200公里，根据笔者统计，调整后通车总里程约7900公里，新增700公里。
目前山东省内正在建设的高速公路里程约1600公里，各个项目实施较好。根据最新规划，未来五年在这些项目完成的前提下，未来五年内必须完成新开工项目700公里。根据公里建设的规律，未来4年内新开工的项目肯定要超过700公里，即2020年之前完成总体目标3000公里中76%新增工程量。
从规划的调整来看，山东省内的县县通高速目标很快就能实现，这对于钢市是明显利好。按照目前山东省内公路建设的标准来看，未来新增3000公里高速公路网或可拉动约750万吨钢材需求。而在2020年之前拉动需求量约570万吨，较原规划相比增加钢材消费近175万吨。另外根据新规划，“十三五”期间将改扩建多条线路，对钢材消费拉动同样影响较大。总体来看，山东省“十三五”期间山东高速建设较前期速度明显加快，对本地钢市是一个极大利好。
后期市场简单分析
未来的5年在这些高速公路建设过程中，相关的附属项目同样不容小觑，笔者认为这将是本地高速建设的一个高峰期，对钢材消费将有很强的拉动能力。但是从目前的规划来看，在2020年之后，新规划线路明显有所减少，山东省内高速建设将主要集中在改扩建工程及路网连通工程相关项目，即时需要关注高速公路项目减少对本地市场造成一些影响。责任编辑：张桂山021-26093789
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