一、流通资源变化情况
近五年来，粤西区域建筑钢材流通品牌经历着不断变化，以粤西区域的中心市场——湛江市场为例，自2013年前后北方材进入市场以来，2014—2016年之间，以东海、安丰、国义等为主的唐山资源市场份额逐步提升，2017年在湛江市场的占有率达到60%-70%；之后随着周边资源品牌产量的逐渐恢复，2018年开始，两广资源流入量上升，而唐山材的占有率则稍有下降，降至50%左右。
图1.2018年湛江市场建材资源流通情况（来源：钢材事业部）
二、主要联动市场影响价格与资源流动
湛江区域价格长期受唐山市场、广州市场影响较大。首先从成本来说，唐山市场、唐山区域钢厂调价直接影响到本地贸易商订货成本，且南北两地价差的大小是影响贸易商订货的最重要因素。其次从风向标市场来看，唐山和广州均是备受关注的城市，唐山区域生产企业集中，且钢坯市场价格关注度高，市场活跃、反应灵敏；而广州市场作为华南区域的核心市场，同时也是华南资源的集散地，其市场价格走势也对湛江的影响很大。最后再从短期资源流动来看，由于广州市场资源品牌集中，现货资源也较充足，湛江与广州市场之间短途运输时间短、资源可对流，因此湛江与广州之间的价差也是本地贸易商定价、操作会考虑的重要因素之一。从图2-3可以看出，湛江市场价格走势与唐山、广州重合度高，与广州价差多数时间维持在50-100元/吨之间，与唐山市场价差多维持在200-300元/吨之间。
图2.湛江与唐山市场价格情况（来源：钢联数据）
图3.湛江与广州市场价格情况（来源：钢联数据）
三、一季度资源流入减少
2019年春节后湛江市场需求启动较缓慢，对比往年节后成交情况表现偏弱，因此价格走势也弱于外围，期间南北价差逐渐缩小，部分品牌订货价格出现倒挂情况，商家订货谨慎。在价差和需求弱势两方面综合影响下，本地市场资源流入量、下游需求量数据均弱于去年同期，以宝盛码头数据为例，今年节后省外材到货量较去年同期减少20-30%。
四、总结
粤西作为近几年广东省重点发展的区域，高铁、国际机场等大型项目正逐步建设，带动了当地需求，且建成后，配合着湛江有利的区位优势、海运优势，后期湛江市场有较大发展潜力。从建筑钢材资源流通情况来看，笔者预计在近几年内，随着两广及周边区域建材产量的上升，两广品牌在粤西区域的市场占有率将继续上升，市场的交易流通操作也将更趋规范，进一步推进区域资源的优化。