读者朋友们大家好，欢迎阅读第四期《西南产经周报》，本文在每周六上午9点发布，主要是方便读者回顾西南区域（云贵川渝）一周内的重要宏观政策数据、钢厂动态和项目动向。
本周西南区域各省市纷纷响应中央政策，全面加强基础设施建设，全面推进重点工程项目开工；市场节前备货需求略有释放，建材价格窄幅震荡，而钢厂供应的区域分化依然明显，厂库下降缓慢。
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四川省
王晓晖主持召开四川省委财经委员会第十二次会议 强调坚决扛起稳定经济增长的政治责任
◎全力以赴做好二季度和下半年经济工作，确保完成全年经济社会发展目标任务
◎要以加快构建现代化基础设施体系为重点，全力抓项目促投资稳增长
重庆市
2022年1-3月份重庆规模以上工业企业利润总额同比增长9.7%
◎1-3月份，在全市39个工业大类行业中，23个行业利润总额同比增长
◎3月末，规模以上工业企业资产总计同比增长11.9%；负债合计同比增长11.3%
云南省
云南省重点项目工作现场推进会强调 竭尽全力抓好项目投资 千方百计稳住市场主体
◎王宁指出，抓项目促投资稳增长对我们完成年初确定的全年经济发展目标任务十分重要
◎抓好基础设施建设项目，抓好开工建设
贵州省
◎一季度，全省固定资产投资比上年同期增长9.1%
◎促进民间投资加快发展，止住房地产开发市场下滑势头，加快项目推进
本周期螺弱势震荡，而随着五一假期临近，市场投机需求小幅增加，下游节前备货需求略有释放，西南市场建材价格窄幅震荡运行。
本周西南钢厂螺纹钢产能利用率69.85%，环比下降2.26%；开工率77.55%，环比上升1.55%；周产量60.11万吨，环比减少1.97万吨。
本周西南钢厂线材产能利用率68.03%，环比下降1.45%；开工率90.63%，环比持平；周产量29.05万吨，环比减少0.62万吨。
本周西南钢厂建材总库存141.19万吨，环比减少2.9万吨。具体来看，四川区域厂库53.45万吨，环比增加1.56万吨；重庆区域厂库9.2万吨，环比增加0.4万吨；云南区域厂库68.74万吨，环比减少3.96万吨；贵州区域厂库9.8万吨，环比减少0.9万吨。
云贵区域钢厂资源外发至川渝市场持续增加，而川渝市场需求未有明显改善，故云贵厂库持续下降，川渝厂库小幅增加。
保供稳价政策下，煤炭等原料价格调控趋严，钢厂生产成本或存一定下行空间，市场对节后预期有所转弱，预计节后西南市场建材价格或维持窄幅震荡运行。
1.绵遂内铁路可研报告已编制完成
绵阳至遂宁至内江铁路位于四川省东部地区，起于绵阳市，经遂宁市、资阳市（安岳县）至内江市。根据规划，绵遂内铁路起于成兰铁路安州站，经绵阳南、芦溪、三台、金华镇、射洪、遂宁高新、安居、安岳（资阳）、双桥站，止于成渝高铁内江北站与内自泸铁路顺接。绵阳至内江新建正线约310.19公里(含绵阳至安州段38.0公里)；联络线约71.87公里和动车段、停车场等相关工程。本项目投资预估算总额为603.21亿元。
2.四川省12项年度重点水利工程集中开工
包括亭子口灌区一期、久隆水库、青峪口水库、斑竹沟水库、李家梁水库、泸州市纳溪区城乡供水一体化工程、黄河干流若尔盖段应急处置工程等，涉及11个市（州），总投资近268亿元，项目建成后总库容及年均供水能力7亿立方米，将新增和改善灌溉面积154万亩，受益人口517万人。
3.成达万高铁、西成铁路将于今年下半年全面开工建设
共建成渝地区双城经济圈2022年重大项目之一的成达万高铁，正在按照2022年下半年全面开工的目标，全力推进各项工作。成兰铁路公司介绍，目前成达万高铁初步设计批复前置要件已完成，正在走批复流程。为实现2022年下半年全面开工目标，公司在重点跟踪达万段环评和压覆矿批复进展的同时，组织开展施工图设计，为尽早实现全线开工奠定基础。
与此同时，该公司另一个重点铁路项目，成西高铁（西成铁路西宁至黄胜关段）也在按照2022年下半年全面开工的目标推进各项工作，主要包括项目环评批复、初步设计批复、施工图设计三个方面。在铁路方面，成兰铁路正在推进成都至川主寺段最后一座隧道——云屯堡隧道的建设。该隧道全长22.923千米，是目前全国在建最长单洞双线铁路隧道。目前，该隧道施工已完成21.557千米，剩余工程正全力推进。
时速350公里的成自宜高铁建设也在加速推进。
4.成渝高速扩容
本项目是新建为主+局部路段改扩建高速公路建设项目，项目建设地点包括内江市隆昌市、东兴区、资中县；资阳市雁江区；成都市简阳市（含东部新区）、龙泉驿区。本项目总占地2035.55hm²，其中永久占地 1779.42hm²，临时占地 256.13hm²。推荐方案共拆迁各类建筑物 776515m²，拆迁电力、电信设施共计 112758m，全部采用货币安置，由当地政府负责迁建安置。本项目估算总投资 481.14 亿元，其中土建投资 306.89 亿元，平均每公里造价 25348.25 万元。项目计划于 2025 年 6 月建成通车，建设期 42 个月。
本项目主线起于川渝界桑家坡，对接重庆境原路扩容方案，后偏离现成渝高速公路向西北方向布设新建复线，经隆昌市周兴镇、界市镇进入内江市东兴区顺河镇，在田家镇附近接入内江绕城高速公路北段，原路改扩建内江绕城高速公路北段至双才枢纽互通，后新建复线经富溪镇进入资中县，经苏家湾镇、铧头镇至骝马镇进入资阳雁江区，后经堪嘉镇、伍隍镇、 清水乡、紫薇镇至老君镇大石堡附近跨越沱江进入成都简阳市，在新市镇红鹤村附近开始原路扩容（界牌枢纽至石盘镇大石包枢纽段原路扩容），后并行既有成渝高速公路南侧新建复线，经茶店镇至项目建设止点高洞附近接入成都市东西轴线，后利用东西轴线进入成都城区至止点五桂桥。
5.川藏铁路成都天府至朝阳湖段将于年内获批并动工建设
川藏铁路是客货兼顾的双线国家Ⅰ级干线铁路，东起成都天府站，向西经雅安、康定、林芝至拉萨，全程约1566公里，设计速度160-200公里/小时，总投资约3700亿元，预计全线于2032年建成。川藏铁路引入成都枢纽天府朝阳湖段长约80公里，估算投资128.5亿元，将于年内获批并动工建设，预计与寿安保障基地同步于2025年内建成。