广东交通集团发布最新消息，6月20日14时，随着主线隧道最后一段顶板混凝土完成浇筑，国家重大工程深中通道的东人工岛主体结构施工全面完成，同时也标志着国内首个高速公路水下互通立交主体正式成形。
深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横。东人工岛是该项目深圳端门户工程，位于深圳宝安机场南侧，紧邻福永机场码头，东连在建广深沿江高速深圳段侧接线工程，西接项目海底隧道。
东人工岛及堰筑段隧道处于既有广深沿江高速下方，在其40跨桥墩承台海域范围内填海筑岛，需填筑超过300万立方米的海砂。
“我们筑岛施工对沿江高速桥墩产生的位移和沉降不得超过5毫米，可以说控制指标要求极为严格。”深中通道管理中心岛隧工程部部长张长亮介绍，在既有桥梁桥墩两侧进行对称分层填筑，必须要做到受力均匀，否则很容易造成偏载，从而导致桥墩位移。
为此，建设团队除了在岛体影响范围内的桥墩承台四周打设钢板桩或钢管桩保护外，还通过多方监测实时掌握数据并研判发展趋势，及时采取应对措施。
深中通道预计将在2024年建成通车。届时，从深圳至中山的车程将从目前的一个半小时缩短至半小时左右，对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络具有重大意义。
文章摘抄自：深圳卫视深视新闻
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