概述：随着西北市场即将进入金九银十需求旺季，从全年度来开，西北中厚板市场价格呈现前高后低的价格走势，但目前市场需求维持疲软运行，西北中厚板市场9月该如何运行，小编从多角度进行相关简析。
一、价格方面
从全年度来看西北区域中厚板2023年价格开年呈现价格走强运行，整体震荡幅度维持在300元/吨左右，而从3、4月份开始价格开始出现差异性变化，导致这种现象的原因主要分为以下几方面：
第一，宏观层面海外银行加息对大宗商品价格影响较多，华北、华东区域反应较快，虽西北地区作为内陆区域，价格整体反应速度较慢，但市场依旧跟随华东市场呈现趋弱运行。第二，夏季高温多雨等因素，给市场流通增加阻力，建筑和制造业在持续高温天气下，需求一般，购入情况持续偏弱。第三，由于主流钢厂检修导致资源投放减少，外地资源逐渐流入西北区域，导致西北区域供应增加，市场价格进一步走低。
2023年至今，疫情政策放开，市场资源流通加快，但各地需求仍未恢复到预期水平，所以西北区域中板价格仍呈现窄幅震荡持稳运行的趋势。
二、区域价差
从全年度来看2023年区域价差以兰州、西安为例，两地价差前期仍保持正向运行，而从3-4月份来看由于价格的走强两地价差逐步收窄，甚至在3月25日左右出现倒挂的局面，导致部分西安资源流入兰州市场，这部分流入资源主要以直发工地为主，而从4月份开始价格开始出现回落，两地价差也逐渐扩大，价差回归到理性区间。后期，市场随着钢厂检修结束，资源供应得到补充兰州价格势必趋弱运行，两地价差进一步收窄，西安市场资源无法支撑流入到兰州市场。
三、供应方面
目前钢厂利润仍存，但整体利润表现相对一般，围绕盈亏线上下波动。上半年受到区域内主流钢厂检修影响，市场资源投放出现小幅下滑，同时由于全国整体钢材供应的压减，整体供应量或将低于往年水平。因此，西北区域中厚板整体供应维持小幅下滑的局面，随着整体需求金九银十短暂需求刺激，供应端势必恢复到原有水平，但目前需求仍相对疲软，供应大批量增加不太可能。预计，短期供应维持当前状态。
四、库存方面
从库存来看，2023年开年由于疫情放开原因，市场情绪高涨，冬储量在2月加速累积达到2万吨，对比2022年出现较大变动，主要原因分为以下几点：
第一，疫情的放开对后市看好，加速社会库存累计。第二，由于价格的上行，买涨不买跌投机情绪逐渐增加，社会库存跟随上行。第三，钢厂资源投放前期较为充足，冬储政策相对利好，贸易商多数人接货。然而自春节过后，西北地区社会库存仍在下行，价格走弱导致市场消化速度较慢，同时由于需求较差，多数仍以按需采货为主，社会库存呈现相对低位。
以目前的市场情况来看，当下社会库存仍高于去年，说明消化速率较去年仍相对较弱。目前西北区域下游商贸仍维持低库运营策略，普板个别规格出现资源短缺现象，且由于钢厂资源投放不足，低合金资源除常规规格均处于无货状态。后期若有政策刺激消费量或将有所提升，且伴随钢厂检修结束，资源逐步到货社会库存出现小幅累库。
五、下游方面
从西北地区下游方面来看，钢结构行业整体占比仍相对较多，用钢量占比接近40%，西北大区钢结构厂大体数量接近1千家，多数仍集中在兰州、西安等地，但由于市场需求相对趋弱导致钢结构厂接单相对价差，后期整体占比或将萎缩。
从工程机械行业来看，整体终端厂出口订单有所下滑，同质化相对较为严重，西北地区煤机、矿用卡车等设备受到焦煤焦炭价格下行订单数同样有所萎缩，但品种钢用量随着时间推移，逐渐有所转化。
从汽车行业来看，西北区域家用汽车生产企业仍以比亚迪、吉利为主，新能源汽车仍为主导，同时由于国家汽车下乡政策运行，三线及三线以下城市用车需求进一步刺激导致汽车采购量小幅增加，但传统汽车由于油价持续高位运行，传统汽车采购量逐渐萎缩，市场竞争压力进一步增大，后期汽车行业势必洗牌运行。
从风电行业来看，河西走廊一带载机量逐年攀升，风电板等品种钢运用量进一步增加，同时部分钢企出现升级产线的计划，后期品种钢风电板使用量进一步增加。
六、总结
总体来看，结合近期宏观政策走势、第三季度开工情况不及预期以及终端用户观望情绪等因素，预计西北区域中板价格在三季度仍将保持趋弱运行趋势。然而，随着市场刺激以及国家政策利好的逐步落实，四季度价格有望呈现反弹向上趋势。在宏观政策方面，政府正采取一系列措施以促进经济增长和稳定市场情绪。这些政策可能会在未来几个月内对市场产生积极影响，为中板价格反弹提供政策支撑。此外，国家对基础设施建设的支持力度不断加大，将进一步推动中板等建筑材料的销售和价格上涨。
综上所述，虽然西北区域中板价格在三季度仍将保持趋弱运行趋势，但随着市场刺激和国家政策利好的逐步落实，预计四季度价格有望呈现反弹向上趋势。