一、造船板价格走势分析
回顾2016年上半年，造船板整体价格经历了一波过山车的走势，开年全国均价为2160元/吨，从3月初价格出现拐点，价格一直呈现上涨态势，至4月底价格暴涨至3300元/吨。随后5月份造船板市场价格开始出现跌势，整体价格一跌再跌，再次回到第二波涨幅之前的价格2710元/吨的价格。随后价格一直维持震荡盘整的状态，到了8月份价格又开始出现一波小幅的跌势，价格的下跌也导致囤货的贸易商大伤元气，市场的信心受到严重的打击，靠囤货赚钱的操作方式一去不复返。9月份至今市场整体开始出现新一波的涨势，贸易商对此次涨价信心并不是很足，市场整体库存并不高，出货速度也比较慢，整体运行状态并没有太明显的转机。
图一：造船板价格走势图（数据来源：钢联数据）
二、造船板市场基本面分析
2015年，我国主要中厚板生产企业共生产船用钢板10124.7万吨，占中厚板整体产量的25.28%，主要生产船板的前10名钢厂共生产造船板937.42万吨，占总量的91.48%，产业集中度较高。
图二：中板库存走势图（数据来源：钢联数据）
库存方面：9月至10月上旬，全国31个城市中板库存维持在93万吨左右，而8月份库存保持在87万吨左右，整体库存较前期有所增加。钢厂产能利用率维持高位，中厚板钢厂现在仍有一定利润，生产积极性较高。10月14日全国中板库存总量为98.04万吨，较上期减少0.83万吨。从城市来看，库存明显减少的城市乐从减少0.90万吨。从区域来看，西南、西北东北分别增加0.21万吨、0.75万吨和0.02万吨，华东、华中、华南和华北市场较节前分别减少0.34万吨、0.65万吨、0.30万吨和0.52万吨，而去年同期库存在103.68万吨，整体库存依然维持在正常或偏低水平。
钢厂方面：Mysteel10月14日监测的37家中厚板生产企业总计65条产线实际开工条数54条，11条产线停产，整体开工率为83.08%，较上周减1.54%。本周钢厂实际产量为114.06万吨，较上期增1.46万吨，增幅1.30%；钢厂达产率本周为70.14%，较上周增0.90%；本周钢厂厂内库存为68.80万吨，较上周减4.23万吨，降幅5.79%。整体波动较为平稳，说明流通段释放的压力处于钢厂可以接受的范围之内。
三、目前华东市场造船板价差分析
图三：普碳中板与造船板价格走势对比图（数据来源：钢联数据）
目前造船板价格波动较为被动，整体依旧跟随普板价格走势，由上图可见，每一波中板价格的上涨或者下跌都能带动船板的走势。在4月份普板跌幅放大的情况下，船板则是通过后期补跌的方式进行价格调整，基本上价差跟普板维持在相对平衡的水平线上。近期普碳中板价格涨幅较大，而华东市场造船板的价格相对较为稳定，普板涨幅在130元/吨-140元/吨，而造船板的价格涨幅相对较小，后期是否能跟上普板价格还有待商榷。
四、下游利好因素支撑
1、最新统计显示，泰州船舶产业今年以来回暖明显，新承订单和手持订单保持全国领先。江苏新时代、扬子鑫福等7家重点船企1至7月实现销售90亿元，同比增长15%；实现利润3.65亿元，同比增长150.75%。
2、国际经济形势的持续低迷对海工船舶行业造成了巨大冲击，启东海工船舶工业园主动出击，加快腾笼换凤，实现从传统造船业向高端海工装备制造业的转型升级。蓝岛海工着力建设专业的海上风电流水式生产线，转型风电后顺风顺水、订单不断；华滋海工转型气体特种装备制造，在上海组建了50多人的研发中心，与欧洲知名设计公司展开合作，掌握了85000立方米液化气船的核心技术，产销两旺……1-8月，园区实现工业总产值158.14亿元，同比增长8.8%；实现应税销售70.15亿元，同比增长5.0%；高新产业产值133.22亿元。
综合结论
综合来看，9月底到10月中旬，华东市场普碳中板走势较为强劲，波动范围在2550元/吨-2700元/吨，而20mm造船板波动范围仅在2790元/吨-2840元/吨，预计华东市场造船板价格短期内会保持震荡偏强的走势。
