2019年对于江苏优特钢市场来说，是跌宕起伏的一年，受汽车行业发展趋缓等业界大环境影响，优特钢市场价格大半年处于低位盘整运行状态，展望2020年，江苏优特钢市场又会产生怎样的变化？
一、区域价差缩小 北材南下减量
2019年江苏优特钢市场跌宕起伏，但整体仍呈现震荡下行的趋势。纵观全年价格，高点出现在2-4月份，从行业运行变化来看，“金三银四”、“金九银十”等习惯仅3月、4月体现了旺季风格，而后自5月份开始一路走低，且8-9月份出现年内低点，市场运行逻辑出现了比较大的偏差。
从省内主要市场价格来看，2019年无锡、常州、南京三地全年均价分别报收4007元/吨、4006元/吨、4018元/吨，较2018年全年均价分别下跌361元/吨、366元/吨、372元/吨。
数据来源：钢联数据
那么2019年优特钢区域价差又怎样呢？一般说到江苏优特钢市场，就不得不提一提紧邻的山东优特钢市场，两大省份作为全国优特钢主产区之一，价格变动对两个市场的影响都较大，特别是山东优特钢市场，其资源外流量较大。从2019年全年运行情况来看，山东资源（以山东鲁丽45#为标）与江苏资源（以常州东方特钢为标）全年平均价差在101元/吨左右，而山东到江苏运费在185元/吨左右，明显低于北材南下的价差标准，这也导致2019年山东资源南下江苏大大减量。具体来看，2019年全年除4月份，山东价格还有南下的可能外，其余全年均低于价差标准，使得全年山东资源南下江苏的量微乎其微，除部分钢厂固定协议户每月正常发货外，其余钢厂减量明显。
数据来源：钢联数据
二、库存被动减少 成交小幅趋强
据Mysteel调研，2019年江苏省内优特钢主流贸易企业全年累计成交506.01万吨，较2018年增加96.44万，同比增加23.55%。2019年江苏省内优特钢主流贸易企业全年周均库存20.14万吨，较2018年同期减少0.93万吨，同比减少4.41%。
数据来源：钢联数据
三、汽车产销总体继续回升 同比降幅继续收窄
2019年11月，汽车产销总体继续回升，产量同比上升，销量同比降幅继续收窄。11月，汽车产销分别完成259.3万辆和245.7万辆，产量同比上升3.8%，销量同比下降3.6%。汽车产量同比上升，对优特钢需求相对增加，短期优特钢需求好转。
数据来源：中国汽车工业协会
综合来看，受汽车工业增长短期回暖，区域价差影响北材难以南下等大环境影响，今年江苏省内优特钢市场竞争压力减缓；对省内钢厂而言，低价差常态化下，外来资源难以进入市场，其经营环境相对较好，但明年省内钢厂有计划继续新增棒材产能，资源供给压力或增压，加之下游汽车行业虽短期产量回暖，但销量仍在下降，供需或继续失衡。预计2020年江苏优特钢市场价格较今年将整体偏低，且价格变动将更为频繁，全年商机更难把握，商家操作较今年应更为谨慎。