纵观全年，19年浙江优特钢整体走势相比18年较差，年初市场价格由于下游需求启动较快而贸易商库存低位而持续拉涨，但因为汽车行业产销低迷，优特钢下游受影响较大，市场价格从四月底开始持续大幅下跌。六月底价格小幅回弹，后持续低位震荡。至十月底，多数优特钢厂集中检修，贸易商到货情况较差，市场开始缺货，价格也一路高涨至今。今年由于涉及到汽车、机械相关行业的下游企业生存境遇不佳，对优特钢贸易商来说无疑又是低收益、高风险的一年。接下来，笔者将从以下三个方面回顾2019年的浙江优特钢市场:
一、市场价格走势：全年价格波动较小难有大幅度涨跌
数据来源：钢联数据
上图以近五年杭州市场杭钢45#的行情价格及年度均价为例，可以直观的感受到19年是一个转折之年。从2016年钢铁行业供给侧改革开始，市场价格持续上涨，最高至5100元/吨，到2018年，随着钢厂新增产能不断增加和下游需求受限等外围因素影响，市场略显疲态，价格开始走弱。2019年作为汽车行业产销低迷的一年，更是全年有近半时间价格处于4000元以下。虽然年末在成交高企和贸易商库存低位的双重影响下价格持续拉涨，但下跌风险仍在。
另一方面，今年浙江地区优特钢价格走势相较于前几年更趋于平稳，难有大幅度的价格涨跌。本年度最高与最低价的价差为530元/吨，同比下降37.7%，笔者认为全年价差的缩小某种程度上体现了下游企业的生存情况，在下游企业订单不佳时会更加关注原料端价格，并通过自身库存调整采购量，对市场价格有一定调控作用。虽然现阶段汽车行业颓势未改，产销数据仍未见起色，，2020年下游企业生存情况或将更加严峻，全年的价格水平或将维持在4000左右，难有起色。
二、库存成交情况：库存水平持续低位贸易商心态稳健
数据来源：钢联数据
上图为浙江地区近三年成交库存情况，19年浙江市场整体成交水平与18年相近，但年初和年尾成交量同比均有一定量的增加。而从库存水平来看，今年市场贸易商库存大体呈下降趋势，尤其在十月开始，贸易商出于对市场的悲观预期持续降库应对风险，但由于十一月份优特钢厂检修情况较多，市场缺货严重，市场价格反而持续拉涨至4100左右，接近全年高点。
通过对全年库存情况的分析，能感受到的是贸易商层面对市场的心态转变。18年以前，贸易商的大规模盈利基本依靠于对行情的把握，通过低价拿货再高价卖出谋取利润，贸易商的操作也都较为激进。但随着钢厂、下游企业等对市场的不断深入了解，贸易商层面对市场的控制力不断减弱，心态也开始逐渐谨慎，寻求稳健出货，巩固自身客户群体。2020年市场形势依旧不容乐观，而贸易商在今年盈利情况又不及往年，2020年可能会更加选择较为稳健的操作模式，浙江区域市场价格或将更趋于稳定。
三、市场基本情况：整体盈利情况较差市场竞争或将加剧
笔者通过对杭州市场的多次走访调查发现，在市场整体盈利情况较差的情况下，仍有不少值得注意的市场变化。首先是杭州市场的仓库转移。目前杭州优特钢库存多集中于崇贤港区，升华物流园和通钢国际库等，随着升大港的投入使用和通钢国际库的转型，杭州优特钢库存将更多的向升华库和崇贤港富集。其次，钢厂资源方面，由于19年浙江地区齿轮钢价格受下游需求不振影响，持续低迷，钢厂层面利润水平较低，部分钢厂计划减少齿轮钢在杭州区域的投放。此外，也有一部分新的钢厂资源与贸易商将加入浙江区域的优特钢市场竞争，2020年的市场竞争程度或将加剧。
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