摘要：今年船板市场自开市以来，首先面临的问题是造船厂开工率直线下滑，市场整体需求无法在短期内打开，这就迫使今年船板市场价格的峰值要往后推，且市场价格有持续回落的风险。在国内外造船订单下降至历史最低位的背景下，无论是从供给方还是需求方都面临巨大的压力和挑战。
船板市场价格回顾
2020年上半年，造船行业表现并不景气，从3月份市场开市以来，国内市场受到国外订单锐减的冲击，市场价格持续下跌，从年初的4245元/吨，一直回落到5月初的4080元/吨，累计下跌165元/吨，从5月上旬开始市场价格出现了好转，截至7月上旬，全国造船板均价达到4253元/吨，较年初相比基本持平，和以往数据相比表现并不乐观。
从普中板的行情来看，实际情况要比船板好很多，从1月份开始，船板和中板的价差一直处于收窄态势，这从侧面反映出船板的相对利润也在不断缩水，以上海市场船板为例，本地市场商家和钢厂的结算价是在普中板价格的基础上加上360元/吨左右，在近期中板行情继续上涨而船板行情处于震荡的趋势下，价差可能进一步收窄，只有后期船板价格涨速超过中板，价差才能修复到正常范围，当前的价格差已经处于较低的水平。
造成上半年国内船板市场进退两难的原因有二：首先是受当前国内外疫情的影响导致船板的进出口急剧下滑，其次是国内疫情得到了很好的控制之后，市场需求情况还没有完全打开，市场处于进退两难的境地。且钢厂的价格处于相对偏高的位置，提高了成本，加上市场出货情况不好，商家面临较大的压力。
造船行业基本面分析
2020年6月中旬，船板市场价格到达了上半年的峰值4262元/吨，然好景不长，后续市场价格开始出现疲软态势。从去年同期数据来看，2019年6月中旬造船板价格达到了4400元/吨，且在去年5月份就达到了峰值4535元/吨，比今年上半年峰值高出273元/吨，由此可以看出无论是国内还是国外，造船行业今年面临前所未有的压力。
从资源方面来看，华东区域的船板主要有新钢、湘钢、鞍钢、武钢、马钢、山钢日照、南钢的资源，华南区域主要有柳钢等资源分布，主要材质有CCSB和CCSAH36，近期钢厂发货节奏趋缓，市场资源量整体处于低位。而从整个中板的资源量来看，据Mysteel 统计的全国中厚板库存量为101.51万吨，近几周有小幅累库，整体维持在100万吨的水平。从具体城市来看，浙江增加了0.5万吨，无锡增加了0.84万吨。从区域来看，华东增加了0.49万吨，华中增加了0.65万吨，西南增加了0.56万吨。
目前市场库存处于正常偏高水平，商家以出货为主要操作，而中厚板价格居高不下，导致部分造船商家的结算成本也处于高位，这不仅压缩了造船行业的利润空间，贸易商的心态处于偏空状态，也极大程度上打击了造船商家的订货积极性，部分一单一议的商家现在处于空库状态，只有少数有长期协议的大户有部分资源。
造船行业整体运行情况
2020年上半年，我国船舶行业经历了巨大的考验和发展机遇，造船完工量和去年同阶段相比有所减少，手持船舶订单和去年相比稍有下降，新承接船舶订单同比也略有缩减。整体来看形式较为严峻。
从去年数据来看，2019年1-12月，全国造船完工量3672万载重吨，同比增长6.2%，其中海船为1094万修正总吨；新承接船舶订单量2907万载重吨，同比下降20.7%，其中海船为864万修正总吨。截至12月底，手持船舶订单量8166万载重吨，比2018年底手持订单量下降8.6%，其中海船为2632万修正总吨，出口船舶占总量的92.1%。
2019年，我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额继续保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的37.2%、44.5%和43.5%。我国分别有4家、6家和4家企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强。
今年1-5月份，全国造船完工3597万载重吨，同比下降21.6%，手持船舶订单32034万载重吨，同比下降5.6%，新承接船舶订单2967万载重吨，，同比下降7.0%。2020年初全球手持订单量为1.88亿载重吨，降至2004年以来的最低水平，相比去年同期下滑了17%，相比2010年初下滑了65%。
从数据来看，中国造船三大指标份额依旧处于世界领先位置，今年上半年，中国船企共承接145艘351万CGT新船订单，接单量占全球市场61%。韩国船企共承接37艘118万CGT新船订单，日本船企共承接36艘57万CGT新船订单。
后市走势：船板价格重心或将维持窄幅震荡格局
最新数据显示，今年上半年全球新船订单成交量为269艘575万CGT，同比下降58.3%。这是自1996年以来的历史最低值，在此之前最低值是亚洲金融危机后1999年的658万CGT。即使是与2016年上半年造船业严重低迷时的766万CGT相比，也下降了25%。
在此严峻的形式下，近期船板市场迫于成本压力，市场价格有小幅上涨的趋势，但商家的实际挺价意愿并不强，主要原因是近期雨水较多，船厂的开工率也有较大幅度降低，
市场整体需求情况表现弱势，造船商家的利润处于倒挂状态。综合预计，后市船板走势或将维持窄幅震荡的格局。