读者朋友们大家好，欢迎阅读第二十一期《西南产经周报》，本文于每周六上午9点发布，主要是方便读者回顾西南区域（云贵川渝）一周内的重要宏观政策数据、Mysteel大咖分析、钢厂动态和项目动向。
宏观方面，重庆智博会顺利举行，70个重大项目签约。云贵发布宏观经济数据，显示经济的缓慢回复，道阻且长，经济复苏重点仍在于下半年的政策支持。
市场方面，本周期螺窄幅震荡，受电力不足影响钢厂供应继续下降，需求端则受高温天气影响较为疲软，因此市场心态偏谨慎，西南建材价格平稳运行。需要注意的是，受供应不足影响，当前川渝建材价格偏高，这导致云贵资源外发川渝，加上部分北方资源南下，在需求疲弱的行情下，我们应关注川渝钢厂后续复产计划与库存变化。而区域价差会逐步通过这样的资源流通实现市场均衡。预计下周西南建材价格平稳运行。
周边部分钢厂资源对川渝投放增加，且部分北方资源计划南下，短期需关注需求及库存变化情况。
钢厂方面，本周西南部分区域仍电力不足，供应继续大幅下降，市场规格紧缺情况仍存，厂库继续下降。
大咖访谈板块，电力不足对钢厂供应持续造成影响，本周的钢厂供应与库存继续上周的大幅下降趋势，对此汤杰做出了调研。
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重庆市
◎8月22日，2022中国国际智能产业博览会重大招商项目线上签约活动在重庆举行
◎70个签约项目中，合同投资额10亿元以上项目有54个
云南省
◎1-7月份，全省规上工业增加值同比增长8.4%，增速比1-6月份提高0.2个百分点
◎7月份全省规模以上工业增加值同比增长9.4%，比6月份提高5.9个百分点
贵州省
◎1-7月，全省规模以上工业增加值比上年同期增长10.5%，增速比1-6月回落1.6个百分点
◎1-7月，全省固定资产投资比上年同期增长8.1%，增速与1-6月持平
汤杰Mysteel调研：西南钢厂供应持续低位运行 厂库继续下降
吕浩宇Mysteel调研：西南社库区域分化 重庆下降川云贵增加
本周西南钢厂螺纹钢产能利用率34.5%，环比下降7.49%；开工率42.86%，环比下降2.04%；周产量29.69万吨，环比减少6.45万吨。四川区域：电力不足，钢厂集中停产，产量继续下降；重庆区域：部分钢厂因电力紧张停产，产量小幅下降；云南区域：部分钢厂逐步复产，产量小幅增加；贵州区域：部分钢厂陆续复产，供应小幅增加。
本周西南钢厂线材产能利用率26.32%，环比下降10.66%；开工率43.75%，环比下降6.25%；周产量11.24万吨，环比减少4.55万吨。四川区域：电力不足，钢厂集中停产，产量继续下降；重庆区域：用电受限，钢厂全部停产；云南区域：部分钢厂生产有所恢复；贵州区域：本周钢厂生产无明显变化。
本周西南钢厂建材总库存61.63万吨，环比减少5.81万吨。具体来看，四川区域厂库18.4万吨，环比减少7.12万吨；重庆区域厂库4.5万吨，环比增加0.1万吨；云南区域厂库34.63万吨，环比增加1.11万吨；贵州区域厂库4.1万吨，环比增加0.1万吨。
分析： 钢厂方面，四川大多钢厂受用电受限影响，停产、减产延续，供应延续下降趋势；本周云南钢厂陆续恢复生产，产量小幅增加；重庆钢厂受电力不足影响，全部停产；贵州钢厂部分钢厂陆续复产，供应恢复缓慢。库存方面，随着供应的连续下降，厂库继续下降，其中川渝贵地区规格紧缺情况仍较为明显。另外，当前川渝建材价格水平相对偏高，周边部分钢厂资源对川渝投放增加，且部分北方资源计划南下，短期需关注需求及库存变化情况。
1.重庆都市圈发展规划正式出炉
8月22日，重庆市人民政府网发布《重庆市人民政府四川省人民政府关于印发重庆都市圈发展规划的通知》，《重庆都市圈发展规划》（后简称《规划》）正式出炉。
重庆都市圈由重庆主城都市区中心城区（以下简称中心城区）和紧密联系的周边城市共同组成，包括重庆市渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区、涪陵区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区、綦江区—万盛经开区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区21个区和四川省广安市。
《规划》提出，到2025年，重庆都市圈发展能级迈上新台阶，同城化发展取得重大突破，特色优势更加彰显，区域带动力和国际竞争力明显增强，初步建成国际化、绿色化、智能化、人文化现代重庆都市圈。
《规划》还提出，用好渝西高铁、襄渝铁路，研究论证重庆渝北至四川广安的铁路项目，支持广安市加快与重庆中心城区同城化发展，着力打造重庆都市圈北部副中心。
另外，《规划》明确，要建设跨区域合作发展功能平台，以跨省市区域合作功能平台为重点，率先探索经济区与行政区适度分离改革，催生一批可复制、可推广的经验，加快形成系统集成、“以点带面”综合效应。
川渝高竹新区，重点探索城市新区管理权所有权适度分离，推动在一体规划、设施互联、产业共兴、园区共建、环境共治、利益共享等领域先行先试、率先突破，有效承接重庆中心城区功能疏解。
合（川）广（安）长（寿）协同发展区，发挥交通区位、资源禀赋、产业基础等比较优势，重点加强产业、交通、生态、公共服务等领域合作，协同完善政策标准体系，探索建立招商引资协同推介机制和土地指标、土地储备统一管理机制。
2.云南省“八出省五出境”铁路通道建设加快推进
8月15日上午，“云南这十年”系列新闻发布会·建设面向南亚东南亚辐射中心专场发布会在海埂会堂召开，有关负责人介绍相关情况，并回答记者提问。
七出省五出境”高速公路网基本形成、“八出省五出境”铁路网不断延伸、“两网络一枢纽”航空网加快推进、“两出省三出境”水路网持续拓展、外联内畅的综合运输大通道加快形成。
以昆明为中心的“七出省五出境”高速公路主通道基本成型。到2021年底，全省高速公路已突破1万公里，是2012年的3.4倍，排名居全国第2；实现了所有州（市）通高速公路、全部县通高等级公路。7条出省通道，除滇藏通道外，云南境内段已全部实现高速化。5条出境通道，中越通道境内昆明至河口至越南老街至海防已实现全程高速。中老泰通道境内昆明至磨憨高速已全线建成，境外老挝万象至万荣段已建成通车。中缅瑞丽通道境内段昆明至瑞丽已全线建成高速。中缅清水河通道境内昆明至临沧已全程高速，临沧至清水河高速公路正在加快推进剩余路段建设。中缅印通道境内昆明至猴桥口岸已全程高速。
“八出省五出境”铁路通道建设加快推进。截至2021年底，全省铁路营运里程4740公里、高铁营运里程1105公里。8条出省通道已建成6条，分别是贵昆、成昆、南昆、内昆、云桂和沪昆客专；在建1条渝昆高铁，计划“十四五”开工建设1条滇藏铁路。5条出境铁路通道，中越通道境内段昆明至河口准轨已全线贯通。中老泰通道中老铁路已建成通车，万象枢纽准米轨换装站已建成，中老铁路实现连接泰国米轨铁路网辐射东南亚。中缅瑞丽通道境内昆明至保山已建成并开行动车，保山至瑞丽段正稳步推进建设。中缅清水河通道境内大理至临沧铁路已通车运营，临沧至清水河铁路已完成可研编制和咨询评估。中缅印通道境内猴桥至芒市铁路也已完成可研编制和咨询评估。
面向南亚东南亚空中运输通道布局逐步形成。十年来，昆明长水机场华丽启航，开启了谱写云南民航强省的新篇章。民用运输机场从12个增加到15个，数量居全国第4位，旅客吞吐量百万级机场7个。拥有昆明、丽江、西双版纳、芒市4个国家级口岸机场，保山、丽江、临沧、普洱4个市实现了“一市两机场”。通航城市最多达185个、航线最多666条。至南亚东南亚国家通航城市最多达43个、数量全国第一，基本实现南亚东南亚首都和重要旅游城市航线全覆盖。
水路“两出省三出境”通道加快构建。“十三五”期间，云南内河航运通航里程从3375公里增加至5108公里。金沙江—长江出省通道贯通。澜沧江—湄公河国际航运蓬勃发展，实现了集装箱运输“零”的突破，助力中老缅泰四国互利共赢发展。百色水利枢纽通航设施的开工建设，使得云南又将新增一条通江达海的大通道。
3.云南又新批复三条高速公路项目
西林至广南高速公路（云南境内段）工程。最新动态：2022 年 8 月 12 日，工程可行性研究报告获云南省发改委批复，同意建设。项目估算总投资：75.6135 亿元项目主线长：40.223 公里。设计速度：100 公里/小时。
工程概况：起于广西区与云南省交界处广南县坝美镇北侧老肖村，顺接拟建黔西南至西林高速公路建设项目止点，止于广南县城莲城镇者况村，通过者况枢纽互通连接在建泸西至丘北至广南至富宁高速公路冷水沟支线止点。主线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度 26 米，汽车荷载等级采用公路–I级，共设桥梁34座，隧道8座。共设2处互通式立交，其中枢纽式互通立交1座，单喇叭互通立交1座。设置1条坝美连接线，总长1.54公里，按二级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度12米。
永善至盐津高速公路工程。最新动态：2022 年 8 月 12 日，工程可行性研究报告获云南省发改委批复，同意建设。项目估算总投资：165.1242 亿元。项目主线长：83.331 公里。设计速度：80 公里/小时。
工程概况：线路起于永善县城南，接 G4216 宜宾新市至攀枝花段高速公路雷波卡哈洛至永善连接线止点，止于盐津县牛寨乡河口村（云南与四川交界处），接规划建设的四川筠连至叙永高速公路。主线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度 25.5 米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级，共设桥梁51座，隧道13座。共设3处互通式立交，其中枢纽互通式立交1座，普通互通式立交2座。共设置3条连接线，总长9.85公里，其中木杆互通连接线长1.75公里，三级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米；盐津互通连接线长5.8公里，四级公路标准建设，设计速度20公里/小时，路基宽度6.5米；敦厚互通连接线长2.3公里，二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米。
维西至叶枝高速公路工程。最新动态：2022 年 8 月 12 日，工程可行性研究报告获云南省发改委批复，同意建设。项目估算总投资：211.2277 亿元。项目主线长：87.7 公里。设计速度：80 公里/小时。
工程概况：线路起于维西县永春乡南侧，顺接拟建玉龙（雄古）至维西高速公路止点，止于维西县叶枝镇岩瓦村。主线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度 25.5 米，汽车荷载等级采用公路–I级，共设桥梁61座，隧道22座，普通互通立交7处，岩瓦互通（预留）本阶段建设1条匝道。共设置5条连接线，总长12.558公里，其中中路连接线长4.96公里，三级公路标准建设，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米；白浪坝连接线长0.953公里，二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；康普连接线长2.848公里，二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度8.5米；叶枝连接线长1.656公里，一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度20米；岩瓦连接线长2.141公里，二级公路标准建设，设计速度40公里/小时，路基宽度10米。